小米、滴滴接连入局造车领域，是群魔乱舞，还真的有料？

随着3月份的告终，2021年已经过去了四分之一了。回顾2021年第一季度的汽车行业，笔者认为最具看点的新闻无疑是越来越多的企业跨界进入造车行列。其中，小米官宣造车以及滴滴被曝造车的消息让大家不得不重新审视造车行业。为什么越来越多的企业加入到造车行列？当年新能源汽车行业的乱象是否会再次出现？

造车浪潮可以分成两波，第一波的时间大概是在2016年左右，第二波的时间就是2021年。为什么很多人都认为新一轮造车浪潮的开启并不会形成造车乱象，主要的原因是因为造车的门槛更高，无论是在资金还是在技术上都要比2016年的时候高上几个档次。

3月30日，小米集团董事长兼CEO雷军在小米春季发布会上宣布，小米正式进军智能电动汽车领域，拟成立一家全资子公司，初期投入100亿人民币，未来10年将投入100亿美元。在发布会上，雷军提到：“小米截至（去年）12月为止，手上现金有1080亿元，有一万多人的研发团队，要再增加5000人。造车，我们亏得起。”

100亿美元到底意味着什么，我们可以参考一下今年年初企查查发布的《近十年新能源汽车投融资数据报告》。据报告显示，近十年国内新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.2亿元，2020年首次突破千亿元，达到1292.1亿元，同比大涨159.4%。结合十年融资金额来看，蔚来汽车以327.8亿元夺得第一，法拉第未来以309.6亿元位居第二。

换句话说，小米集团携100亿美元的资金入场造车，无形中将造车的门槛进一步提高。笔者记得当初造车新势力之一的游侠汽车，在进行B轮融资的时候，计划募资25亿元人民币。在拥有16亿元储备资金的情况下，卫俊曾表示，造车计划完全实现预计还要投入100多亿的资金，包括量产期大概需要花50多个亿资金，扩张期大概还需要有50多个亿。

事实上，造车浪潮刚刚掀起的时候，没有任何人能够预料到造车需要花费多少钱，即使是现在也没有一个相对准确的数据。目前新势力“三杰”中的理想汽车是所有造车新势力中融资金额最少的，但是依然达到了213.6亿元。所以，随着“入门券”的价格越高，汽车行业将会出现含金量更高的造车新势力。

除了资金以外，造车技术水平也在不断地提升。比如说，不久前滴滴传出造车的信息。不少人私信问笔者关于滴滴造车新闻的真实性。相信大多数人都只知道滴滴只是一家出行公司，但是事实上滴滴与汽车还有一个极强的关联—自动驾驶。

自动驾驶发展已经很多年了，虽然目前不少车企都标榜自家的产品搭载L3/L4级自动驾驶，但是到底有多少是真实的，笔者在此不做评论。笔者认为当下除了汽车企业以外，自动驾驶领域中最具发展潜力的是国外的Waymo和我国的滴滴。滴滴自动驾驶COO孟醒曾表示：“数据量的多少决定了自动驾驶能力以及安全程度的高低。”

Waymo目前开发的道路测试里程已经突破了2000万英里，仿真测试超过100亿英里。滴滴借助出行平台的优势，推出了“桔视”，不仅拥有完整的视觉积累，还配有传感器和卫星定位系统，能够在真实世界中捕获大量长尾场景，将收集到的视觉信息上传到云端。据了解，“桔视”覆盖了滴滴网约车订单，每年能上传近1千亿公里行驶数据，而且数据还在不断提升以及完善，这对滴滴完善自动驾驶技术提供了极大的助力。

在滴滴收集数据日益增多的情况下，其自动驾驶将会得到进一步的完善。如果滴滴真的实现造车，并将自动驾驶技术赋予给其生产的汽车产品，将会成为造车行业的真正“搅局者”。无论是小米，还是滴滴，二者进军其汽车行业势必会起到颠覆的作用，大大提高造车门槛，推动汽车行业的良性发展。

上海车展即将开始，各大车企已经开始整军备战。据自主汽车网目前获得的信息，2021年上海车展的热度将会达到顶峰，因为除了传统车企和新势力车企以外，还有来自全球的顶尖供应商等参展。笔者认为在2021上海车展上，我们或许能够看到汽车发展的未来。因为目前各大车企都企图打造属于自己的生人-车-家的生态圈，所以在车展上我们将会看到未来的出行生活。