数字化专栏|大航海时代的到来，数字化正当时！（六）

前言：

数字化，已经成为了各行各业的热词。众多企业似乎也在“运用”数字化在体现自身的商业价值。不可否认，数字化的浪潮已经到来，但我们也要清醒的认识到，“数字化”的标签并不等同于新技术、新应用。

特别是汽车产业，作为国民经济的重要支柱产业之一，从管理运营到新车新品，都打上了智能化、数字化的标签。而真正的数字化，于企业、于产品、于消费者到底意味着什么？我们又能从中得到什么呢？数字化专栏将邀请汽车产业专家、从业者、产业相关嘉宾分享他们眼中的数字化。

企业数字化转型过程中遇到的体系难点及问题

5、互联网人才与主机厂的信任危机

我们通过亲身经历和与多个主机厂中互联网人才的交流中发现，目前多数互联网人才在传统企业中，仍存在执行和短期效果达成的矛盾。因为多数主机厂对软件方向的投资和决策不坚定，或以尝试的态度开展创新业务。同时企业经管层在互联网技术方面的知识储备欠缺，经常发现互联网人才在传统企业中陷入信任危机。

多数主机厂更愿意以短期效果或是KPI考核的方式对创新部门进行管理和要求，而互联网出身的职业经理人则更多的对企业的重视程度、投入预算和实践周期有更高的要求。短期效果和长期投入之间形成的矛盾造成多数传统汽车主机厂在开展数字化业务过程中进入困境。

综上，企业数字化转型是一场持久战，如同毛泽东在《论持久战》中对抗日形势的分析：企业数字化转型不能一蹴而就，不能有立竿见影的妄想，也不是一夜翻身的葵花宝典，汽车产业数字化速胜论现阶段言之过早；同时数字化转型也不会过于神秘，虽然在消费者基础、数字化能力、人才储备上略有劣势，但并无败相。

车企更应发挥自身供应链优势、同时发挥在工艺、品牌、资本运作上的优势，结合数字化顶层设计和由上至下的战略调整，以用户为起点，逐步打造用户运营、销售、体系运营、技术各板块的数字化体系才能保持强者恒强的产业优势。汽车行业的数字化转型，是有清晰可实现的转型路径的持久之战。

作者简介：

杨天宇，现任某汽车品牌高管，历任头部汽车制造企业、互联网企业、金融企业高管。汽车互联网产业发起人之一，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛主题嘉宾，拥有丰富的产业互联网、企业数字化运营及资本运作能力；作为汽车产业互联网战略及运营专家，曾多次首发推动汽车行业新零售、用户运营、信息化建设等科技化创新；主导开发全民营销SaaS系统并在多个主机厂深度应用；致力于提供汽车行业营销端、运营端及供应链端数字化转型升级解决方案，并通过资本运作参与汽车产业生态圈建设，推动汽车产业真正实现 “为用户造车”。

（作者：杨天宇）