数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：智能网联汽车商业模式 （五）

智能网联汽车商业模式的实践案例。

实践案例3：沃尔沃自动卡车的商业模式：场景赋能。沃尔沃卡车与挪威Bronnoy Kalk AS公司签署一项协议，提供其首个商业自动运输解决方案，由六辆沃尔沃自动驾驶FH系列卡车将露天矿场的石灰石输送到附近港口。

沃尔沃的首次实地测试阶段自动驾驶卡车驶入矿山，车里坐有2名安全监督员，但沃尔沃称卡车本身完全具备自动驾驶能力。5公里的测试路线从一个露天开采坑开始，卡车装满石灰岩后，先是要行驶100米抵达隧道，从这条3.5公里的隧道出来后，FH16卡车还要通过另一条长800米的隧道，最后自动卡车抵达碎石区。该解决方案的测试顺利持续到2018年底，2019年底之前全面投入运行。这种商业模式的核心是：Bronnoy Kalk AS公司购买的不是自动卡车，而是购买运输解决方案[14]。

实践案例4：华为：在智能互联汽车的商业生态中精准定位。华为创始人任正非一直都坚定推动华为车联网战略，其认为车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点：“华为要加大面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等战略投入”。

在2019年的上海车展上，华为首次在汽车展会上设立展台，引来汽车、互联网等各个行业的广泛关注。当值CEO徐直军在提到华为汽车解决方案时,特别强调了华为的定位：面向智能网联汽车的“增量部件供应商” [15]。 华为认为，未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件，以及计算和连接的技术。在自动驾驶汽车上，你付出的钱大部分将会用在新增的相关部分。华为官宣的内容是“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。

主要参考文献

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[13] 红星资本局. 特斯拉车载娱乐服务开始收费[EB/OL]. 澎湃新闻，https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_11745458

[14] 奚美丽等. 自动驾驶卡车商业模式分析[J]. 汽车与配件，2019，18（11）：54-59.

[15] 张璇. 华为官宣不造车[EB/OL]. 爱卡汽车，https://info.xcar.com.cn/201904/news_2037907_1.html

作者简介：

穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。

该文章首发于微信号：易简萃升书院。

（作者：穆天宇）