又涨了！红旗汽车销量领先雷克萨斯，距离打破BBA局面只差一步！

“金九银十”，一直以来都是汽车市场的旺季。然而，2021年的“金九银十”却成为了不少主机厂的噩梦。在芯片短缺的持续影响下，整体市场的表现并不乐观，无论是主流品牌，还是豪华品牌，9月份的市场表现都比较一般。根据乘联会数据显示，9月豪华品牌在华销量同比下滑24.1%至193462辆，而主流合资品牌跌幅更是高达30.5%。

结合2021年9月传统豪华品牌销量前十榜单来看，绝大部分品牌都处于下滑的状态。宝马品牌的销量虽然相对比较坚挺，但是由于受到芯片短缺的影响，宝马的跌幅高达24.3%，月销量仅能维持在6万辆以上。

与BBA不同，在二线豪华品牌中，红旗、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎的月销量均在万辆以上。不过，在二线豪华品牌中，只有红旗品牌实现了正向增长。据数据显示，红旗品牌旗下各大车型9月份的销量分别为：红旗HS5销量为10869辆、红旗H5为6070辆、红旗H9为4051辆，红旗HS7为1146辆，其余产品的月销量均低于1000辆。

迎合市场需求，更是自主发展需要

众所周知，中国汽车市场自2018年开始便进入到了下行轨道，但是豪华车细分市场始终保持着高于乘用车整体市场的正增长态势，且在过去的十年时间里，豪华车在整体乘用车市场的渗透率不断上升，从2009年的3.7%上升到2019年的14.5%。在2020年第一季度，豪华车占比高达18.5%的新高。

在中国汽车市场上，高端消费者群体的规模正在不断增大、增换购需求增大、消费升级或越级消费的需求增大等诸多特征都成为了推动豪华汽车品牌的助力，对高品质汽车生活和豪华体验的追求和消费能力使得这一群体旺盛购买力有增无减。

与此同时，伴随着新富阶层的崛起、新生代消费者成为主流购车人群等因素，为保证豪华车保持稳定的销量份额奠定了基础。而自主豪华车近年来在整体市场中占比虽然稳健提升，但相比于欧美主要成熟汽车市场15%—25%的豪华车渗透率，我们还有很长的路要走。其中，塑造高端品牌成为自主车企向豪华汽车市场进军的关键因素。

不得不承认，我国自主品牌曾在2010年前后多次向豪华汽车市场发起冲击，结果相信大家也都清楚。然而，自主品牌曾经在高端市场上存在的短板已经被补齐。现如今随着“出海”的自主品牌不断增多且国际影响力日益提升，“国货”已经成为越来越多消费者所认可和接受到广大消费者的追捧。

换句话说，自主品牌的品牌形象和影响力都在不断提升，技术、品质和服务等均可以比肩国际品牌。其中，在目前所有的自主品牌中，红旗品牌具有深厚的历史积淀，因此它顺势成为了最有可能成为媲美国外一流豪华品牌的自主品牌。因为红旗汽车，消费者关注，国家更重视。

红旗复兴战略，不止是“中国制造”

中国制造2025，是目前中国工业界最大的战略。在整个战略规划中，有三大核心战略是不容忽视的，包括芯片自主战略、新能源汽车战略以及红旗复兴战略。或许很多人对红旗复兴战略的重大意义并不清楚，因此笔者接下来通过结合芯片自主战略和新能源汽车战略两大战略来介绍红旗复兴战略的重要性。

新能源汽车战略无疑是大家最熟悉的战略。自2010年开始至今，我国对新能源汽车进行补贴已经十年有余。截至2020年年底，国家在这十年间对新能源汽车的补贴总金额大致在2450亿元左右，而这些补贴金额中还没有的包括大购置税减免。另外，如果加上各大主机厂和相关的零部件企业在产能建设上的投入，国家在电动汽车领域的投入总金额大致在5000亿元左右。

除了新能源汽车以外，芯片自主战略作为中国制造2025的三大核心战略之一，国家为了推进其发展，预期在芯片行业内投入8000亿到12000亿元左右。作为与芯片自主战略、新能源汽车战略并列的红旗复兴战略，据坊间传闻，国家给予了红旗一万亿元的资金支持。由此可见，国家对红旗复兴战略的重视。

在充足的资金加持下，红旗所获的成绩也是有目共睹的。目前，红旗汽车除了拥有4.0T发动机、3.0T发动机、2.0T高低功率发动机等以外，还是中国唯一一家具备纵置、后驱E级车和C级车平台正向研发能力的品牌。结合所有的信息来看，现如今的红旗，无论是在技术方面，还是在销量情况方面，都已经开始渐渐步入正轨。

总结

很多人会说，现如今的红旗汽车是“昙花一现”。关于这样的看法，笔者非常不认可，因为红旗是目前唯一一个在豪华汽车市场上兼具技术壁垒和品牌壁垒的自主品牌。当然，红旗汽车也在面临不少挑战，但不管怎样，以红旗品牌为代表的自主车企已经今非昔比。不难预测，未来的全球汽车市场还看中国！