10月份新车交付量8107台，超越理想和蔚来，为何哪吒能够“闹海”？

当国内多家造车新势力企业在11月初公布了上个月的终端市场的交付量数据以后，也有不少媒体结合这些数据进行了统计和对比，并且对各家新造车企业10月份的交付量进行了排名。结果显示，今年10月本土新造车企业月销量的TOP 3不再是“蔚小理”一家独大，那个看似品牌影响力与市场占有率都远远不如“蔚小理”的哪吒汽车，却能在10月份实现了历史性突破，直接以8107台的月交付量超越蔚来、理想，位列榜单第二。

根据公开数据显示，哪吒汽车10月交付8107台，同比增长294%，首次突破8000台大关，连续9个月创下交付量纪录。具体来看，售价区间5.99-12.08万元的小型SUV哪吒V共交付5178台，售价区间9.98-17.98万元的哪吒U Pro共交付2929台。而从整体上看，今年1-10月，哪吒汽车累计交付49534台，同比增长398%。截至目前，哪吒汽车总交付量突破70000台，达75837台。论销量增速，哪吒汽车的表现也值得不少同行抄起了作业。

作为本土新势力颇具影响力的两个品牌，理想、蔚来此次销量被哪吒汽车赶超，在一定程度上也是受到了“芯片荒”等负面因素的影响。但是从哪吒汽车10月份取得的销量成绩中，我们也不可否认这家“二线新势力”的身上同样有不少值得同行“抄作业”的地方。

正如我们在本文为大家列出的那张表格一样，零跑汽车10月份的交付量只比蔚来少了13台，威马汽车则是以5025的月交付量超越了蔚来。由此可见，如今的国产新能源汽车也逐步从高端市场下沉到了主流市场。由此可见，哪吒汽车做对了这样一件事，那就是“打造普通消费者都能买得起的新能源车”。

前文已经介绍了哪吒汽车的两款车型，其实能让我们看到哪吒汽车在10万级和20万级的新能源车的细分市场的同步布局。在这种价位的细分市场，不少消费者购买新能源车要么是因为限牌政策，要么就是出于节省出行成本的考虑。而对有着这类需求的消费者来说，哪吒汽车旗下的车型产品不仅能够充分解决他们日常的出行需求，同时也能靠着足够亲民的价格区间降低他们成为新能源车主的价格门槛。

其实早在燃油车的时代，诸如奇瑞QQ、铃木奥拓这样的入门级微型车，也正是因为其价格优势成为了不少消费者的购车首选，并且有着风靡一时的销量表现。然而随着国内乘用车市场迎来消费升级，这些除了性价比以外别无任何优势的入门级微型车也开始逐步退出市场。而在我国新能源汽车产业的起步阶段，像是知豆电动车这样靠着补贴过日子，以纯电微型车为主要产品的车企，也是靠着性价比优势成功地杀出一片天地。

放眼整个国内车市，能够造得出老百姓消费得起的新能源汽车的车企，也不仅仅是只有哪吒汽车一家，可见哪吒汽车之所以“卖得动”，也是因为在高性价比之外具备更多的市场优势。如今新能源汽车产业也经过了又一轮洗牌，对于车企们来说，打造“消费者买得起的新能源车”早已无法成为提升销量的唯一手段。

不管是怀揣多少购车预算的新能源汽车消费者，他们同样会对产品本身在续航、性能乃至智能驾驶方面的表现有着更多的需求。例如像起步价9.98万的哪吒U Pro拥有了610km的NEDC续航里程以及L2+级的自动驾驶辅助系统。至于起步价6.09万的哪吒V的NEDC续航里程也达到了401km的水平，0-50km/h的加速时间也只有4.9s，最大扭矩达到了175N·m，对于同时追求性价比和品质感的消费者来说，哪吒汽车的硬核产品力也十分符合他们的心理预期。

值得注意的是，哪吒汽车在得到了360的巨额注资之后，也将在技术研发领域投入更多的资金和精力。例如在11月3日的哪吒V Pro发布会上，360集团董事长兼创始人周鸿祎就在视频致辞中表示，哪吒V Pro是360安全上车的小试点，将成为全球首款搭载汽车安全卫士的智能汽车，是360迈出了智能汽车网络安全量产的一大步。

哪吒汽车在A级新能源车的细分市场仍将迎来更多实力不容小觑的硬核对手，对哪吒汽车而言，2021年的10月份的销量表现值得肯定，但未来哪吒汽车能否顺利实现长远发展呢？这样的问题，仍需要时间来证明。