“黑匣子”将成为汽车标配，用户安全会有哪些变化

一说起汽车黑匣子，相信大部分朋友首先想到的就是飞机失事时救援队与搜索队奋力搜索的那个外形类似千斤顶的红色物体。不过从2022年1月1日起，国内新生产的所有乘用车都被要求配备汽车事件记录系统Event Data Recorder，简称EDR，也就是汽车的黑匣子。

随着造车技术的飞速进步，汽车已经从传统机械零件的累积，变成了如今涵盖机械、电控等一系列高端技术的结晶。但是伴随着一系列智能辅助驾驶系统的落地，开车出行已经开始从“人主导”到“车主导”过度，电控系统就是最为关键的控制中枢。不过电子系统虽然高级，也能为我们的驾乘生活提供方便，但是在可靠性上永远无法企及机械系统。即使是普通的家用汽车，车辆的启动、加速、刹车等一系列操作也都在电控系统的介入下完成，而在如此背景下发生交通事故，究竟是人为操作的问题还是电控系统的故障，就成为了责任认定的关键证据，因为这种情况而发生的官司纠纷，现在可以说不在少数。

而EDR的全面普及或许将彻底打破这个局面。虽然现在非常普及的行车记录仪也负责车辆行驶的记录，但是与EDR的分工各有不同。行车记录仪主要记录的是车辆行驶的画面，尤其是在“碰瓷儿”，抢道等情况下发生的事故可作为直接证据。而EDR负责记录车辆的行驶数据与电控系统的指令，承担了行车记录仪无法完成的工作，在事故发生后无法判定车辆和人为责任的情况下，EDR记录的数据就成为了关键。

在以往的众多安全测试中，诸如大众帕萨特、奔驰E级等一系列老百姓有口皆碑的车型都出现了针对中国市场的简配。丰田汽车高速熄火的情况更是屡见不鲜，如果在如此情况下发生事故，后果必然十分惨重，而责任的划分却无据可依。未来装配EDR的车型在发生此等情况时EDR就可以进行记录，即使品牌方再三推诿，在绝对的证据面前任何说辞都毫无说服力。

此外，随着整个市场的电气化转型，电动汽车的普及率开始逐渐提高。与传统的燃油车相比，电动汽车不仅驱动方式不同，电控系统也更复杂。尤其是在驱动电机过载、电池过热等情况下有自燃的风险，全国各地已经发生了不少这样的案例，以合资及进口品牌最为严重。从以往的案例来看，事故发生后品牌方都会以车内存在火源、充电方式欠佳等方式含糊其辞，最根本的原因就是用户手中没有关键性证据，而EDR的普及也彻底解决了这个问题。

可以说近十年的时间是中国汽车市场发展的黄金期，在这段时间内自主品牌飞速发展，并且带来了安全性更高、更符合国人用车需求的产品。而在自主品牌的奋起直追下，很多合资品牌并未通过车辆升级来提升市场竞争力，而是通过缩减成本获取更高利润，使得车辆安全性大幅下降。EDR的普及将给合资品牌敲响警钟，让缩减安全性能的行径无所遁形。