长城汽车三季度净利润同比增长近50%；谭本宏不再担任长安汽车副总裁；东风汽车前三季度净利润不及4000万元

1.长城汽车在港交所公告称，2023年前三季度营收1195.04亿元，同比增长20.13%；归母净利润49.95亿元，同比下降38.79%；基于公司深化向新能源、智能化、全球化转型，产品结构持续优化调整，公司盈利能力及销量在年内各季度持续向好，但由于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及同期汇率收益影响，导致报告期净利润低于去年同期。基本每股收益0.59元。其中，第三季度归母净利润36.34亿元，同比增长41.94%。

自主汽车评论：虽然长城汽车今年前三季度累计净利润出现了不小的下滑，但从三季度的表现看，长城汽车已经走出低谷。

2.作为战略重组计划的一部分，大众集团将在Cariad软件部门裁员2000人，该计划还将导致其期待已久的新软件架构进一步推迟。数据显示，Cariad有超6000名员工。报道援引该集团高管的话说，董事会在上周三的会议上批准了该计划，目标是从2024年到2025年底进行裁员。不过据路透社报道，该计划仍需获得劳资委员会的批准，目前的合同保证工人的就业到2025年中期。由于重组，原计划在保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-tron上首次亮相的软件架构1.2，将推迟16至18个月；最初计划于2025年推出的2.0架构则将从头开始重新开发。此次重组也影响到了大众的下一代可扩展系统平台（SSP），该平台也在重新开发中。SSP是大众打算用于旗下各种电动汽车的下一代架构，从大众品牌新的电动车Trinity开始，集团旗下未来所有的电动车型都将基于该平台。

自主汽车评论：大众在软件方面表现糟糕，这也是其为何愿意大手笔注资小鹏汽车的原因。

3.长安汽车日前发布公告，其业务和党委组织层面发生人事变动。公司执行副总裁谭本宏先生因工作变动不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职，担任党委副书记职务，将公司党委副书记谭本宏先生认定为公司高级管理人员。此前，谭本宏担任长安汽车股份公司执行副总裁、党委委员，同时兼任阿维塔科技（重庆）有限公司CEO。

自主汽车评论：虽然高管出现变动，但是长安汽车的转型步伐并没有放慢。

4.东风汽车发布三季度业绩公告称，2023年前三季度营收约91.67亿元，同比增加0.48%；归属于上市公司股东的净利润约3730万元，同比减少61.95%。

自主汽车评论：相较于广汽、上汽集团的转型，东风汽车的转型表现更为逊色。

5.美国汽车工人联合会（UAW）宣布，将针对通用汽车的罢工范围扩大至位于田纳西州斯普林希尔的工厂。由于通用、福特以及斯泰兰蒂斯三大汽车制造商不能满足汽车工人提出的涨薪、提高失业保险、医疗保险等要求，UAW组织工人于9月15日起开始罢工。截至10月19日，罢工已致美汽车行业损失约93亿美元。此前，UAW已先后同福特和斯泰兰蒂斯达成临时劳工协议。

自主汽车评论：虽然福特同意了工会的涨薪，但是眼下的罢工潮并没有暂停，此举严重打击了美国的汽车制造业。