背靠大树好乘凉？ 广汽的“干儿子”好当吗

近几年，在国家政策鼓励大企业集团兼并重组和重点发展自主品牌的思路下，广汽集团与国内多家本土车企展开了合资合作，这其中包括中兴、吉奥、长丰、比亚迪、奇瑞等。那么，几年时间一晃而过，这些企业过得还好吗？

广汽中兴：“岚豹”风波凸显生存困境

今年春节后，一场突如其来的“岚豹”风波在业界刮起。起因是一个陌生的汽车品牌——岚豹汽车在网上发布的招商手册显示，岚豹汽车的招商主体是广汽中兴，因其采用了广汽乘用车标识，并对广汽集团、广汽研究院、广汽乘用车宜昌分工厂进行了介绍，被误认为是广汽集团规划的全新自主品牌。

后经澄清，“岚豹”之事，广汽称并不知情，而中兴汽车则坚称，岚豹就是广汽中兴的品牌，未来将取代中兴品牌。由于股东双方说法相悖，岚豹的这一尴尬处境随即被解读为——“身份不明”，作为广汽中兴的合资股东双方，目前中兴汽车与广汽集团各执一词，而股东双方的矛盾已经被摆到了明面上。

2013年5月16日，中兴汽车、广汽集团和中国汽车零部件工业公司举行了宜昌汽车基地项目合作签约仪式，中兴汽车从广汽获得了轿车平台，解决了生产乘用车的资质问题，作为代价中兴宜昌分公司更名为广汽乘用车宜昌分公司。

2013年9月5日，广汽乘用车宣布与中兴汽车成立合资公司，并开发全新的产品和品牌。广汽乘用车与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司，开展汽车零部件的采购、生产及集成业务。

然而，广汽中兴成立两年多以来，发展很不顺利，远远低于双方当初的预期。分析认为，基于此方面考虑，在合资公司中掌握更多股权（中兴占60%，广汽占40%）的中兴汽车，决定推出岚豹，铤而走险。然而另一方面，广汽中兴之所以可以踏足乘用车，正是因为两年前通过与广汽合资才换来了乘用车造车资质，如若没有广汽这棵大树，中兴汽车的乘用车美梦难以成真。

2015年，广汽中兴仅取得了17,525辆的成绩。广汽中兴虽然直接切入了最为火爆的SUV细分市场，但是受限于产品竞争力、品牌影响力、渠道和营销手段，新车上市以后一直都处于不温不火的状态，月销量始终徘徊在千辆左右。

既然广汽集团的渠道“靠不上”，原品牌已边缘化、急于“打翻身仗”的中兴自然而然地把“赌注”压到了打造新品牌之上。

对于广汽集团来说，广汽中兴是继广汽长丰、广汽吉奥之后的第三个烫手山芋，包括配套零部件在内，规划产能高达45万辆，投资总额预计高达50亿元。目前，广汽中兴一期15万辆的整车项目已经完全投入使用，产能闲置巨大。

（作者：郑雪芹）