北汽欲“动刀”福建奔驰：运营及业务将大调整

选择在与北汽股权交易公布三天后发布新车V-Class，福建奔驰显然做好了成为关注焦点的准备。3月18日，福建奔驰新车V-Class正式上市，并选择北京雁栖湖国际会展中心作为上市发布地点。

作为唯雅诺的全新改款车，这款豪华MPV以“V”级车的新定位来彰显其进军乘用车新细分市场的决心。不过，业界更关心的是福建奔驰与北汽这场仍布满谜团的股权交易。

作为具有生产奔驰品牌乘用车和商用车双重资质的合资企业，福建奔驰虽然常年沉寂于华南一隅，但成立十年来，来自各大汽车集团的觊觎和并购谈判从未停 止。3月14日，北京汽车股份有限公司（简称“北汽股份”）宣布，已与福建汽车集团就“北京汽车意向收购福汽集团所持福建奔驰35%股权”签署《框架协 议》。北汽股份成为福建奔驰最大的中方股东。

“这起交易对两家合资公司都是有利的。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯称，从戴姆勒的角度来说，这是非常正向的发展。

按照奔驰方面的说法，随着V-Class的上市，福建奔驰将成为戴姆勒“商务车走向世界”战略的核心平台之一。而V-Class对乘用车市场进一步 开拓的计划，也将推进实现南北奔驰渠道的整合。业界预计，随着股权变更的推进，在北汽和戴姆勒两大股东的协商下，整个公司的运营及业务调整都将随之展开。

V-Class的新渠道

按照股权交易框架协议，北京汽车与福汽集团将分别持有福建奔驰35%和15%的股权，其余50%仍由戴姆勒轻型汽车香港有限公司持有，该公司是由德 国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司以75%：25%的比例出资成立。“在这样新的股权结构中，未来的框架协议之下有什么样的策略，可以从我 们的渠道找到更多的结合点。”唐仕凯开门见山地打开了奔驰在华渠道整合的话题。“福建奔驰的轻型商务车销售由福建奔驰经销商网络来进行，我们会保证目前的 经销商网络继续运营。”唐仕凯称，由于全新V级车同样拥有奔驰乘用车的多种特性，因此，“在福建奔驰经销商网络尚未覆盖的城市，如果有奔驰乘用车的经销商 申请商务车业务，我们也会有针对性地酌情审批。”这意味着，未来V-Class有望在北京奔驰的4S店中展示并销售。此外，唐仕凯称也会考虑在目前的网络 之外发展新的经销商。

福建奔驰汽车工业有限公司总裁兼首席执行官郝博介绍，福建奔驰目前拥有79个经销网点，覆盖60个城市。奔驰在华纯乘用车经销商网络目前大概是 500家，覆盖超过200座城市。业内分析指出，MPV的需求增长明显，在某些地区，V-Class有望受到奔驰乘用车经销商的欢迎。成熟而规模庞大的北 京奔驰销售体系，也将成为福建奔驰走出颓势的关键支点。

作为戴姆勒在亚洲及大洋洲的唯一商务车生产基地，福建奔驰目前导入的奔驰车型包括商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter。由 于偏重于商务市场，因此，销量一直不甚乐观。来自中国汽车工业协会的数据显示，2015年福建奔驰旗下MPV车型（唯雅诺Viano、威霆Vito）的销 量为5081辆，同比下降51.33%。其中，唯雅诺仅卖了1600辆，同比下滑58%。

（作者：刘晓林）