新能源占轻客超三成销量 城市物流车或成新增长市场

1月5日晚间，宇通客车发布了2015年12月的产销数据。根据其此前发布的数据来看，2015年宇通客车的销量为6.7万辆，同比增长9.15％。《每日经济新闻》记者了解到，宇通客车增长的动力来源于新能源客车的销量增长。

不只是宇通，新能源客车成为2015年多数客车类上市公司业绩增长的重要支柱，在一些业内人士看来，高额补贴是新能源客车推广较好的重要原因。

最典型的例子是，补贴后新能源轻客的购买成本几乎降为零。这大大增加了相关整车企业和零部件供应商的利润，从而较好地促进了新能源汽车产业链的发展。然而，随着新能源轻客市场趋于饱和，以及补贴退坡，新能源商用车的市场对轻客的依赖也将随之改变。

新能源轻客“零成本”购车

新能源客车成了部分商用车企业业绩的重要支柱。据一些券商分析师预计，在宇通客车6.7万辆的销量中，预计有四分之一来自于新能源客车。

事实上，新能源客车也为东风汽车、福田汽车、金龙汽车等企业的业绩做出很大贡献。

记者了解到，按照此前（2013－2015年）中央对新能源客车的补贴政策，根据客车大小、续航里程等标准的不同，新能源客车可获得15万元到50万元不等的中央财政补贴，而在1：1的地方补贴支持下，这一补贴可以达到30万元至100万元。

“算上补贴后，很多（新能源）客车的购买很便宜，甚至有些是零成本。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者介绍称，按照这一额度，其中新能源轻客最高可获得来自中央和地方政府约60万元的补贴，这甚至可以抵消车的售价。高额补贴是推高新能源客车销量最重要的原因。

在高额补贴下，新能源客车尤其是轻客成为新能源在商用车领域推广的重要突破口。

据工信部装备工业司的统计，2015年前11个月，新能源商用车的产量达到10.9万辆，同比增长90％。其中，新能源客车的产量达到近8万辆，而轻客则成为新能源客车的最主要车型。

“新能源轻客的销量占到新能源客车的79％。”国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长欧阳明高曾表示。

在新能源轻客的带动下，新能源在商用车领域的推广得以顺利进行。此外，在一些业内人士看来，高额补贴在为部分商用车企业带来了可观利润的同时，相关新能源汽车零部件企业也获得了较好发展机会。

城市物流车鼓励采购新能源

在此背景下，更多车企开始加码新能源客车市场。

据记者了解，包括宇通客车、金龙汽车、福田汽车等在内的车企均不同程度增加了研发费用，主要投入方向就是新能源技术。但在一些业内人士看来，新能源客车市场空间有限。