未来汽车的主流仍是电动化 智能化和轻量化

未来汽车无疑是2015年互联网圈最火热的话题之一，2016年未来汽车似乎离我们又近了一步。1月8日在北京威斯汀大酒店召开的凯盛年度峰会未来汽车分 会场上，汽车圈的各位专家们又给大家带来了一次头脑风暴。无论未来汽车究竟会变成什么样，但至少“电动化、智能化、轻量化”这三个方向是大家的共识。

关于今年最火热的新能源车，以后的补贴政策可能要减少了

工信部赛迪研究院装备工业研究所的徐可对新能源车这两年的政策进行了解读。从2013年到2015年，国家对于新能源汽车的政策可以分为补贴、免税、基础 设施建设推进、生产准入及技术标准规范几类。从汽车工业协会的数据看，2015年我国新能源车增速在300%以上，全年预计销售突破10万辆，超过美国成 为第一大产销国。我国新能源市场的增长可以说是依靠政府补贴来拉动的。

在产业发展初期，由于技术的不成熟和无法形成一定规模，所以导致企业生产的成本比较高，采取了适当的财政补贴，这样也可以激发消费者的购买热情，加速整个 产业化的运行。但是随着技术进步和市场发展，补贴政策也逐步弱化，2016年的财政补贴也将在现行的基础上进行适当的退坡，除燃料电池汽车以外，其它的车 型补贴政策有升有降。

而从目前看限制新能源车发展的瓶颈，主要集中在充电设置的建设上。这方面，国家在2016年将会推出更多政策加速基础设施建设及充电统一充电标准。

除此之外，在税费制度、车企燃料消耗管理、汽车产品监督、动力电池技术的研发推动上，国家政策也会继续向绿色环保的新能源汽车倾斜。总之，新能源车的补贴可能会弱化，但新能源车的春天还将继续持续。

自动驾驶要50年才能进入市场？专家告诉你可能用不了这么久

自动驾驶看上去还是个遥远的未来，但宝马、谷歌和百度已经完成了自动驾驶技术的实际道路试验，似乎这个未来离我们也不是那么遥远。

同济大学汽车学院智能汽车环境综合感知系统首席科学家白杰先生和Mobileye中国区总经理苏淑萍女士对此分别有各自的看法。

在自动驾驶技术中最关键的是感知系统，相当于人的视觉和感觉器官，现在较多使用的无论雷达也好，摄像头也好，就是在发挥这个作用。虽然我们看到谷歌、特斯 拉、沃尔沃、百度、宝马和很多厂商都已经做出了自动驾驶的实际路测，但是它们采用的雷达和摄像头传感器，大多是实验室级别的。这些实验中使用的雷达精度确 实很高，但过于精密，造价也不菲，要想走出实验室投入消费者市场还需要很长的时间。摄像头的技术可能会稍好一些，毕竟现在我们的道路系统基本是根据人类视 觉感知的方式进行设计的，摄像头对于此的模拟会比较直接。Mobileye展示的视频中可以看出，摄像头已经可以基本实现车道保持、跟车等基本的自动驾驶 功能，并已经安装在一些进口轿车上。但就算如此，现在的自动驾驶也只是属于驾驶辅助的级别，要想真正实现解放双手的全自动驾驶，不但需要车辆技术的提升， 更需要道路设施中感知设备的升级和设计，再加上车辆换代的速度，50年可能是一个比较保守的时间。