莫让低端车毁了电动汽车产业

近日，中央电视台“朝闻天下”栏目推出“问诊新能源车”专题报道。专题分3个主题，问补贴：政府补贴未来将如何调整？问产品：新能源汽车产品少，低端车型多。问产能：电池产能低，企业加班赶工。其中的问产品篇，是2月16日播出的。

高大上的“中国电动汽车百人会”

这组专题报道，主要素材来自1月24日在北京钓鱼台国宾馆召开的“第二届中国电动汽车百人会论坛”。本届论坛的主题是“构建竞争·创新·可持续的产业生态”。近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。

“中国电动汽车百人会”是中国电动汽车领域跨学科、跨行业、跨部门、跨所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究的会议平台，是我国在电动汽车领域的第三方智库。

科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、交通运输部部长杨传堂、环境保护部部长陈吉宁等政府高官，都是百人会的顾问。徐光华、陈清泉、郭孔辉等院士是百人会学术委员会的会员。

从人员构成不难看出，这个百人会绝对是中国电动汽车领域的超豪华阵容，一般的专家、企业应该是没有资格加入的。由百人会举办的论坛，不仅仅是高端，而且有着风向标的意义。

那么问题来了，既然这个论坛如此高端，如此重要，那么，在论坛上做主题发言的专家，尤其是企业负责人，是不是应该严格甄选一下呢？因为他们的发言如果不当的话，很可能会向外界传递出错误的信号。

“时风”副总在论坛上发言

此次论坛，科技部部长万钢、中国科学院原院长路甬祥先后做了主题发言，两位大佬的出席，再加上好几位院士的演讲，立马将论坛的规格拉高了一个档次。

但是，当轱辘君看到山东时风（集团）有限责任公司副总经理林连华，蔚来汽车创始人、董事长李斌也在论坛上做了主题发言时，立马对论坛的印象大打折扣。

蔚来汽车创办于2014年底，到现在为止，估计连一块电池都没造出来呢，有什么资格在这么高端的论坛发言呢。好在李斌的发言内容还“不错”，通篇说的都是互联网汽车、用户体验等非常空洞的内容，产生不了实质性的负面影响。

时风集团林副总的发言就不一样了，通篇都在说低端的小型电动汽车。轱辘君简单概括了一下主要内容：小型电动汽车在全国城乡市场深得老百姓的欢迎和认可，行业发展渐成大势，产业化发展路径越来越清晰；小型电动汽车产业已经发展成为三轮汽车、低速货车、拖拉机等产业转型发展的典型代表产品；小型电动汽车量大、面广，正是中国需要培育的新的发展动能。

国内的小型电动汽车，多数是老年代步车的代名词，其技术含量之低令人咋舌。有些所谓的电动汽车，实际上就是将汽车的发动机拿掉，换上电池、电机和电控系统。有的甚至是将农用车的发动机卸下换上了电机，就堂而皇之地骗补助了。