去产能大棒挥向汽车业 工信部撤销多家车企生产资质

在国家去产能的背景下，汽车行业迎来了又一波整顿。日前，工信部公布了第281批道路机动车辆生产企业及产品目录，值得注意的是，共有13家车企被 工信部直接取消了乘用车生产资质，包括石家庄双环汽车股份有限公司、安徽江淮安驰汽车有限公司等在内的多家车企均“榜上有名”。

工信部表示，自《公告》发布之日起这些企业要停止生产乘用车产品。处置汽车行业内的“僵尸企业”并不是新鲜事。早在2012年7月，工信部就曾下发 《关于建立汽车行业退出机制的通知》，表示将“对于不能维持正常生产经营的汽车生产企业，实行为期2年的特别公示管理”。除此之外，去年11月12日工信 部共布14家“僵尸车企”的首批退市名单。

但因大多涉及改装车、客车或微车企业等并非处于主流的乘用车市场，该名单并未引起重视。此次，工信部再出重拳，13家车企被直接取消乘用车生产资 质，这其中既包括多年前红极一时的庆铃汽车，还有因“抄袭”豪华车设计而“闻名”的双环汽车，在行业内引起不小的影响。“在当前的机制之下，汽车生产资 质,尤其是乘用车生产资质还是很值钱的，但是这批被勒令推出的车企大都是僵尸车企，也没有企业敢冒着风险来合作，因此只能被撤销。”一位国内汽车企业的相 关负责人告诉记者。

工信部此次重拳治理乘用车僵尸车企的做法，并非偶然行为。在国内汽车产能过剩的行业背景下，“汽车行业的僵尸车企”也成为改革手术刀必然要挥向的板 块。工信部部长苗圩曾明确表示，要建立汽车行业的退出机制，打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制。

“一方面建立汽车行业的退出机制，另一方面，为新能源汽车的进入打开通道，在汽车行业产能过剩和行业结构不够优化的情况下，通过更为灵活的政策和兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度和效率，已经成为不可阻挡的趋势。”汽车行业分析师赵宇对记者分析道。

（作者：刘俊晶）