起底比亚迪经销商自杀事件：补贴光环下的畸形路线

3月9日，比亚迪南京苏舜亚通汽车销售服务有限公司总经理刘鹏，在自己的比亚迪尚迪4S店办公室内自缢身亡。

刘鹏留下的遗书中，第一句就是：“我是被比亚迪汽车害得家破人亡走上绝路的！”

据《中国经营报》记者了解，刘鹏死前曾向相关部门实名举报本人和比亚迪汽车有关人员弄虚作假伪造手续，骗取数额巨大的新能源汽车财政补贴款。而刘鹏与比亚迪厂家之间存在新能源车返利的纠纷，这可能是导致刘鹏自杀的直接原因。

对此，比亚迪相关负责人并不愿多做评价，他仅对本报记者表示，一切以公司声明为主。此前，比亚迪对刘鹏身故曾表示，“我司深感遗憾和惋惜，目前，公安机关已介入调查，相关结果以公安机关公布为主。”

纠纷缘由

据悉，刘鹏在南京拥有两家比亚迪4S店，分别为苏舜亚通店、尚迪店。据了解，刘鹏经营比亚迪已经有7年多的时间，且是比亚迪的五星金牌销售商。

刘鹏生前所在的4S店一位员工向记者表示，这已是他第二次自杀，在今年的1月27日，刘就在比亚迪总部的一家宾馆内服药自杀，后被人发现送医生还。不过，时隔一个多月后，他再次在自己店内的办公室自缢身亡。

据记者了解，双方争议的矛盾在于，比亚迪新能源车的补贴数额问题上。据一位员工透露，刘鹏与比亚迪双方曾经口头承诺，帮助比亚迪打开南京的新能源公交以及出租车市场，比亚迪则给予一定的返利。

公开资料显示，2013年和2014年比亚迪在南京拿到的订单有400辆比亚迪e6出租车和650辆K9电动大巴。按2万元一辆的返利计算，刘鹏可以拿到超过千万元的返利。

“虽然刘鹏为电动大巴最初成功进入南京市场立下了很多功劳，但比亚迪方面则并不认可，他们认为电动大巴之所以能在南京站稳脚跟，是通过资本运作换来的市场，与刘鹏关系不大。”一位知情员工表示。

2014 年2月28日，为筹备2014南京青年奥林匹克运动会，南京市政府当时向比亚迪提出650辆纯电动大巴K9订单，要求于当年6月底前交付，订单总额超过 13亿元。此次投放650辆比亚迪K9纯电动大巴订单，标志着比亚迪新能源汽车成功走进了江苏及华东地区市场。

上述知情人士认为，该合资 公司的成立直接推动了比亚迪K9的销售，也是比亚迪公司认为用“资本换市场”的原因，而并非依靠刘鹏之力，因此并不愿意兑现当初的口头承诺。“但刘鹏则认 为，在合资公司成立之初，自己为此进行了长时间的奔走和维护关系，也是依靠自己促成了双方的最终合作，而比亚迪事后不认账，有过河拆桥的意思，一时间让他 难以接受。”

根据新能源车的地方补贴发放流程，一般是由地方政府把钱款先拨给经销商，再由经销商返还给企业，而这个过程中经销商只享受售车提成。不过，电动大巴K9的补贴则是由地方政府直接发放给企业，再由企业与经销商之间分配。

（作者：叶文添）