黄宏生：转战新能源汽车 打造自内而外感动的产品

据统计，2014年，南京金龙以1890辆纯电动客车产量的成绩排名全国第二；2015年销量更是爆发式增长，以8796辆的成绩稳居行业前两名。如今的南京金龙无论从技术研发到产品运营还是产品服务等，每一个细节都可见一斑。

南京金龙取得如此优异的成绩的原因是什么？黄宏生是怎样看待新能源汽车市场现有的问题，又怎样寻求突破的？特此，本报采访了南京金龙董事长黄宏生。

“无论是家电业还是汽车业，在品牌营销和管理上都有共同之处。”黄宏生告诉记者，打造自内而外感动的产品是品牌的基础。

转战汽车 再创佳绩

记者：家电业和汽车业两者跨度很大，你为何在在家电行业发展的巅峰时刻选择进入新能源汽车领域？

黄宏生：现在的汽车业发展现状与当时的家电业类似，国内汽车行业是外国产品的天下，国产品牌则处于劣势。

1988年，我离开公务员岗位进入家电业并成立创维，与此同时，中国也开始进入家电国产化的发展历程。经过二十多年的奋斗，中国彩电成为了世界生产和销售量最大的国家。我认为，国内汽车业也应该模仿家电的发展模式，走自主创新的道路，积极参与国际竞争。只有这样，国产汽车品牌才有机会重复中国彩电通过自主创新的国产化道路走向国际的佳绩。

另一方面，从技术的角度来说，我当时看到了新能源汽车的发展的广阔前景。我发现，在过去的15年，手机由镍氢电池逐步转换成锂电池，每年十几亿部的市场需求让电池的材料和技术突飞猛进。早期，两轮纯电动车使用的是铅酸电池，后来由锂电池所取代。体积也由大变小，续航里程由原来的30公里变成80公里。所以，我认为锂电池在高度动力的汽车上也将有所作为。

因此，我选择进入新能源汽车领域并不是盲目的决定，而是基于新能源汽车技术发展趋势的角度做出的决定。

记者：据了解，在你接管南京金龙的初期，遇到了很多问题，前三年甚至一度处于亏损状态。面对前期的颓势局面，你是如何让南京金龙扭亏为盈，并占据行业领先地位的？

黄宏生：2011年1月，我开始参与南京金龙的重组，2012年正式出任南京金龙董事长。接管南京金龙的初期，南京金龙正处于战略调整期，并没有时间进行转型，必须“生下来就会走路”。

当时，面临企业发展困难的时候，虽然我们也有所估算，但我们还是对接下来要面临的困难准备得不够充分，这也是导致南京金龙在2011年~2013年出现连续亏损的原因。

近两年，南京金龙扭转了连年亏损的局势，发展态势良好，其中一个主要原因也是因为有了这三年。在亏损的三年里，我们进行了大量的新能源客车的研发工作，研发出了混合动力客车、纯电动客车，并进行了试运行，在新能源客车方面也取得很大收获。

与此同时，我们也迎来了国家大力推广新能源汽车的大好机遇。十八大以来，国家主抓产业升级，而新能源汽车更是成为了产业升级的领先行业，为国内新能源汽车企业的发展提供了好的市场环境。