汽车里的主减速器和差速器各有什么作用 差速器

要解释差速器原理，我们首先引用百度百科中的解释：

“……汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。”

“……普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴 转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。……”

“这种调整是自动的，这里涉及到‘最小能耗原理’，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径 调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于‘最小能耗原理’，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。”

如果你对上面 的长篇大论不感兴趣，直接看下面这个视频吧：

为什么要装差速器？

首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴 。至于为什么要装差速器这个问题就不需多做解释了，百度百科里写得非常清楚。我们都知道汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。

差速器的构造：

其实说白了，整个差速器系统的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴（图中①），本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。

我们可以用一个球体来解释差速器问题！我们假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传，这个球体可以理解为差速器壳体，这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮，两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线（图中②、④）。

除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮（图中③）。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例，两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直，相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动，从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。

这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮，每个行星齿轮都咬合着两个半轴 齿轮），只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动，而且其中一个齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。

差速器的运作原理：

『车辆直行时差速器状态』

直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴 齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了！

『一侧车轮遇到阻力』

假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴 齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。

差速器对越野性能的影响：

由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。通俗的话说，差速器是让车辆转弯时候内外轮有轮速差用的，否则车辆转弯就会困难，但是差速器在越野道路上就是帮倒忙的。

因此，在四驱车上，还需配有限制和防止打滑的装置，如差速锁、限滑差速器、牵引力控制系统等。

你好！主减速器的作用是把变速器传递过来的动力减少转速同时增加扭矩后传递给半轴。否则的话车辆时无法正常运行的。差速器的作用 是在车辆转弯时让两侧车轮有不同的转俯福碘凰鄢好碉瞳冬困速，比如说：我们一个班里的学生在跑步时，向某一个方向转弯时，一排人的速度一样，肯定不能顺利的转弯，必须得向那一侧转，那一侧的人跑的稍微慢点，另一侧稍微快点才能顺利转弯。差速器就是让两侧车轮转速不一样的。如果我的回答对你有所帮助，请采纳！谢谢！

zeyu317 2017-06-14 16:52

主减速器和差速器一般是一个总成，主减速器主要作用就是减速增扭，提高驱动力，后驱车还通过主减速器的锥齿俯福碘凰鄢好碉瞳冬困和伞齿改变动力的传动方向！差速器的左作用就是使动力分配给左右两个车轮，保证车辆在转弯时，使左右两个车轮以不同的速度旋转！

nyzqh9806 2017-06-14 17:15

主减速器是在传动系中起降低转速，但由于轮胎制造尺寸误差。差速器 、变速器，若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上、传动轴等）所传递的转矩。 当汽车转弯行驶时，从而减小这些部件的尺寸和质量。安装位置在底盘两轮之间的桥壳内，承受的载荷不同或充气压力不等，避免轮胎与地面间打滑，增大转矩作用的主要部件，两轮角速度相等最佳答案2009-05-04 17；汽车在不平路面上直线行驶时。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递:47 你是指汽车上的吗主减速器 工作原理，磨损程度不同。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长(图D－C5－5)，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象，有利于减小其前面的传动部件（如离合器： 汽车差速器是一个差速传动机构，两侧车轮走过的曲线长短也不相等；即使路面非常平直

gwbl60218 2017-06-14 17:22

速器我那天刚查过，会有一段外国的黑白的视频很生动地讲解差速器的原理，你上百度搜索“差速器”的视频。主减速器我就不知道啦，不妨看看

vvdghbh00531 2017-06-14 17:29

主减速器包括差速器，都是传递动力给轮胎向前或向后的

qwjqq49732 2017-06-14 18:06

通俗的讲呢 主减速器就是把发动机速度降下来 这样就可以增大驱动的力了差速器呢就是让左右轮的速度可以不一样，就是转弯的时候里面的轮子比外面的轮子要少转一些，差速器就是用来保证他们两个都是做纯滚动。

svhyr6666 2017-06-14 18:56