债务危机压顶，裁员规模扩大，特斯拉真的是“穷”吗？

特斯拉在1月18号宣布将裁减至多7%的全职人员，只保留最关键的临时工和承包商。对于被裁撤的员工来说，他们在”工作狂人“马斯克的地狱生产中的日子已经结束了，可对于留守的临时工们来说，马斯克已要求继续提升旗下廉价车型MODEL3的产能，苦逼的工作仍将继续。

除了裁员的丑闻外，特斯拉眼下另一棘手难题莫过于即将在3月1号将有一笔约9.2亿美元的可转债即将到期，而该可转债的行权价在359.87美元，如果特斯拉届时的股价无法达到这一水平，恐怕很多投资者会选择现金清偿，这对于才刚刚在三季度实现盈利的特斯拉来说，压力势必不小。正是由于上述担忧，周五特斯拉每股下跌45美元，跌幅高达12.97%，”熊”冠纳斯达克权重股。可是特斯拉真的“穷”嘛？

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特斯拉似乎从诞生到现在就没有哪一年是不穷的，去年好像格外穷。除了产能地狱问题，还有充电桩扩张以及投资人的质疑。特斯拉也因此成为纳斯达克被做空数量最多的公司，马斯克在洛杉矶参加电台节目时，好像也因压力问题抽起了大麻。

而如今，特斯拉GigaFactory已经开工。作为总投资500亿的上海最大外资项目，虽然上海会提供资金援助及政策支持，但工厂的建设势必也将对特斯拉未来的业绩持续施压。

除了因为产能扩张的问题导致的财务紧张外，特斯拉高达4.5万的员工数也为特斯拉带来了巨大的人力成本。作为所有车企的梦魇—美国汽车工人协会正在试图”唆使”特斯拉员工加入工会来争取更好权益。虽然马斯克一直鄙夷汽车工会，但由于特斯拉的长工时，一般的工作环境，特斯拉将不仅面对外部财务冲击，内部臃肿的人员体系也在消耗着特斯拉曾经独有的激情。说特斯拉”穷“并没有错。

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特斯拉或许最大的问题在于其野心膨胀的速度远远超过了其筹资能力。2016年底，特斯拉以26亿美元收购了全美最大的家用光伏发电公司Solar city，同时特斯拉也在不断扩张其Supercharger充电站。目前特斯拉已在全球建设了11583个充电桩，而这一数字还在不断刷新。

同样地，除了完善现有产品线及配套服务外，特斯拉依旧敢于”做梦“。对于员工数达到4.5万的巨型企业来说，继续推广短期内看似无法盈利的项目是不明智的，可特斯拉愣是推出了试图颠覆拖挂卡车领域的Tesla Semi。对于很多消费者来说，MODEL 3重新定义了新能源汽车，而Semi很可能会重新定义拖挂卡车。300-500英里的续航即使是面对传统燃油重卡，特斯拉可谓底气十足。除了高续航，再加上成熟的Auto Pilot以及更低的每公里花费，沃尔玛率先表示了对特斯拉的支持—预定Semi卡车。

可是要变革行业需要的开支太大了。对于特斯拉来说，其接近600亿美元的市值放在”强手如云“的美股也是令人无法忽视的存在，可是马斯克天马行空的畅想以及颠覆性的产品研发，特斯拉使用了垃圾债券、可转换债券以及质押等一系列常规乃至非常规的融资操作，马斯克甚至不惜得罪证监会SEC放出沙特、软银将注资720亿私有化的假消息来提振羸弱的股价。

中国有一句老话，”人心不足蛇吞象“。无论特斯拉结局如何，在世人忙着勾心斗角挣快钱的时候，还依旧有人想要变革能源体系，遥望太空。康德曾说，”世界上唯有两样东西能让我们的心灵感到深深的震撼，其中之一就是我们头上灿烂的星空。“特斯拉即使失败，那也将会是互联网初期的网景（NetScape）那样的悲剧英雄。网景开辟了新天地，但大旗却被微软拿下，可没人会否认网景的存在。

未来，特斯拉依旧会面临着”钱荒“。这不是由于特斯拉应收账款或者销售的乏力所致，而是特斯拉在孜孜以求渴望改变世界的必经之路。GOD BLESS TESLA！