汽车新零售源何被抨击是“伪命题” ——汽车新零售新视点新观察（一）

自从2016年10月的阿里云栖大会上，阿里巴巴马云在演讲中第一次提出了新零售，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”一时间新零售成为了时髦的话题，发展到现在，但凡从事零售行业的谈论点新零售似乎就要被视为外行人一样了。

线上线下一体、大数据、在线支付、智能物流这几个核心关键词是成为普遍对新零售的共识。编者所在的团队，近两年一直从事新零售的研究以及在汽车行业有多个汽车新零售项目实践。就编者观点来讲，新零售的诞生主要趋于以下几个原因：

1、新零售诞生于流量红利见顶

简单点说，新零售的提出，主要是基于线上零售流量红利见顶。电商的线上流量成本过高，而线下渠道获客成本几乎没有变化，从线下渠道引流到线上平台成为普遍的选择。同时，提升线下实体客户体验也可以增强竞争优势。

2、消费市场的变化驱使

消费升级驱使：在现今的消费者市场中，有一个新名词经常出现，那就是消费升级。而消费升级是针对消费市场新的中间力量——新中产阶级的出行而发生的，80/90后为代表的新中产阶级，他们大多接受过高等教育、追求自我提升，逐渐成为社会的中流砥柱。他们习惯于互联网平台消费，但他们的消费观却又是愿意为高质量的商品和服务，付出更高的代价。线上+线下的全新体验能很好的满足他们的需求。

饱和市场下需要立体化争夺客户：中国经济经过改革开放40年的发展，在很多零售领域，市场几乎都趋于饱和。那么在饱和化市场情况下，市场营销就意味着从市场占有率转向了客户占有率，通过对客户全生命周期的经营从而获得同一客户的价值再开发，来保持业绩。线上、线下的融合不但可以快速实现这一目标，也能更全方位的获取客户线索。

3、互联网核心技术的发展是前提

很多的变革都伴随着技术的变迁。大数据技术、云计算技术、移动支付技术这三大互联网核心技术的发展，为新零售的诞生提供了技术的可能性。

说到这儿不妨大家一起来思考一下：

Ø  新中产成为消费主导，他们的消费心理、客户画像到底是什么？

Ø  线下获客如何引流到线上？线上流量成本如此之高是不用再推广单靠线下引流能做好吗？

Ø  技术是前提，现代科技如何去服务于我们的商用运作？如何去服务我们的客户体验？

汽车行业同样也属于零售行业，同样也诞生了很多新零售运营的企业。

汽车新零售始于线上融资租赁

正如新零售的诞生背景一样，汽车行业的新零售在最初，也是从电商等互联网公司发展而来。其实早在2016年以前就有了汽车品牌在电商平台的出现，只是那时仅是一个线索窗口。2017年初以“弹个车”为代表的一批汽车消费金融平台的出现，开启其了汽车行业新零售的篇章。一时间“大白汽车”、“毛豆新车”、“花生好车”等纷纷登场，来势汹汹。线上便捷的金融体验，线下遍布的网点，似乎就这样定义了汽车新零售的诞生与模式。

从资产到出行的消费观念转变促进了汽车新零售的发展

汽车新零售之所以以金融、租赁的方式起步，是出于汽车消费者对汽车所有权的追求演变为对使用权的追求，从资产认识转向出行方案意识。

在滴滴出行等专业的出行公司的出现和发展壮大更是为基于金融产品而诞生的汽车新零售注入了活力。2018年这些新兴平台销量从2017年的5万台左右发展到了6%的销量占比。

直到2018年以蔚来为代表造车新势力大举汽车新零售模式的旗帜构建其销售网络和平台。汽车新零售不再是汽车线上金融这一单一模式。各大传统车企也加入了进来，纷纷提出各自对汽车新零售的看法。

汽车新零售竟成了“伪命题”

近年来，各种智能展厅、体验中心成为了汽车新零售的新样式。不但改变着汽车的新零售也改变着4S店模式。一时间，客户体验、全生命周期经营、智能化、联网化、新能源成为了整个汽车行业的变革关键词。

开一个体验中心，提供智能展示是汽车新零售吗？

对此，很多学者都提出了疑问，那什么才是真正的汽车新零售？在汽车行业中却没有像其他如手机等电子产品零售那样较为统一的定义和模式。业内也出现了很多抨击的声音，认为目前很多所谓的汽车新零售都只是一个伪命题。广大读者，您对此怎么看呢？您认为汽车新零售应该是什么模式？未来能否有统一的定义或模式呢？如有兴趣欢迎大家留言讨论。下一期文章我们也将就汽车新零售的行业现状进行探讨。