汽车新零售定义之争 ——汽车新零售新视点新观察（二）

自阿里巴巴马云提出“新零售”的概念后，汽车销售也自觉不自觉地被卷进“新零售”漩涡。但汽车新零售并没有如手机等电子产品零售那样有较为统一的定义和模式，而是“百花齐放”，莫衷一是。

有人说，汽车新零售是基于汽车行业数据分析的用户消费行为，为获得并预知更准确的需要，进而对生产、物流直至销售进行针对性的改造升级。这是绝大多数传统汽车厂商最早进行的新零售运用，以用户数据驱动生产研发，如最早的OTD订单管理与物流模式，再如上汽大通的C2B模式、威马汽车的B2M模式。

也有人说，汽车新零售是一种新的消费商业模式，是打造并行于传统4S店之外的汽车电商网站，利用线上线下相结合的电商商业模式为消费者购车提供一站式服务。天猫无人汽车超市就是最早的尝试。

也有人认为，在汽车智能化的今天可以将汽车看作是大家电，引入家电连锁卖场，在销售渠道上进行一次深入探索，这就是汽车新零售。以电器连锁为主营业务的苏宁开设“苏宁易购•汽车超市”就是其中的代表，华晨汽车与苏宁的合作更是其中传统汽车异业合作开展汽车新零售的典型探索。

有观点认为，打破“一店一品牌”的格局，多品牌经营、消费者选择空间大的汽车便利店就是汽车新零售。其代表就是前面说到的苏宁汽车超市、京东汽车商城，以及庞大汽车超市等连锁化的各类汽车综合卖场。

有人说，他理解的汽车新零售应具备了4个元素：第一是离消费者更近；第二是资产更轻；第三是服务与销售分离；第四是服务一体化一站化。持有这一观点在造车新势力和自主车企建立的新高端品牌、新能源零售渠道中逐渐成为主流的运营模式。如捷途汽车、领克空间、蔚来、小鹏汽车等等。

除此之外，还有一篇系列文章中所提及的如“弹个车”、大搜车等以融资租赁为核心业务开展起来的模式。

如此等等。

我们说新零售，就不得不提到新消费群体，对于当今消费的主力军——新中产阶级，他们的消费行为往往是主动发现的一种行为。传统的汽车销售活动，主要是以“推式”的供应链营销为主，汽车厂商根据市场调研和经验生产汽车，再通过4S零售渠道推荐给消费者。新一代的消费主力军的消费行为已经不存在既定的逻辑或者轨迹，他们喜欢主动发现，通过手机互联网随时去发现一些美好的、新鲜的事物，随时可能被吸引、随时可能下单。基于这些消费主体的变化，汽车零售也开启了新零售背景下的变革。那么什么样的汽车零售才叫汽车新零售，才是符合消费主体需求的呢？

资料来源：胡润研究报告

从近两年兴起的打着汽车新零售模式的业界形态来看，汽车行业中每一次、每一种创新都是人们对需求满足更进一步的努力，都应该得到肯定。而不能像有些人所抨击的那样，称汽车新零售只是一个伪命题。

既然汽车新零售已经被广泛的认为是汽车行业未来的发展趋势，这其中也有其共同的一些特点是可以总结和归纳的，很多的学术定义都是源自于对一些兴新事物的特点总结。那么就现行的汽车行业对汽车新零售的探索与研究，编者团队总结归纳起来有如下特点：

一、打破传统4S模式的创新模式

厂店分离、轻资产、更加强调客户体验的智能展厅、7S/6S模式等等，打破传统4S功

能，为汽车零售业态赋予了新的功能的创新模式。

二、线上线下渠道及异业合作的扩展

过去的汽车销售主要集中在4S店，4S店从某种意义上可以说是唯一提供零售和用户

服务的接触点。汽车新零售下的运营模式在未来将更多是与电商平台的合作、与其他行业伙伴的合作来扩展经营范围以及渠道网点。也可以是平台与平台的合作或者拓展新的渠道。

三、丰富的服务内容、咨询内容

过去的汽车谈不上内容，但在当前日益普及的智能化面前，汽车完全可以被看着一个智

能终端，智能汽车的驾乘者都需要智能汽车终端提供丰富的内容，无论是音乐、出行咨询、目的地咨询，甚至在线购物等。就消费者对内容的需求通过异业合作、数据接入等方式来满足的行为也是汽车新零售的重要组成部分。

只要具备以上特点或者其中一种特点，或者更加创新的探索，都应被视为对汽车新零售的尝试。不知大家对此有何看法？中国经济的腾飞源至改革开放，改革开放首要的解放思想，这一经过40年检验的真理很好地指导了我们今天汽车行业的变革。对汽车新零售带给汽车行业的变革，我们与其去争论其真伪，不如更热情的去探索和发现新的思路与模式。