高端德系品牌陷“剽窃门”，大众概念车尾灯设计疑似“抄袭”比亚迪

最近车圈里的瓜一个比一个大，先是奥迪Q5被批内饰采用有毒材料导致乘员出现急性白血病丑闻，随后又被曝出西安利之星奔驰傲慢对待研究生女车主，车主理性维权却惨遭4S店无理对待。这不，最近又有家德系巨头陷入了”剽窃门“事件之中。

事件的原委是这样的。在上海车展开幕式前夕，一汽-大众SMV Concept概念车正式亮相，此次亮相的这款概念SUV将是一汽-大众未来旗舰型SUV的雏形，采用了全新的设计理念，车身长度达到5100mm，预计为一款7座或6座SUV。

该车将基于MQB平台打造，动力方面预计新车会搭载2.0T或2.5T发动机，配合7速双离合变速箱。MQB平台大家应该都不陌生，该平台诞生了奥迪Q3、斯柯达科迪亚克等数量繁多的车型。有了技术成熟的平台加持和超过途昂的外观表现，SMV有可能会成为大众新的撒手锏。

但遗憾的是，大众SMV概念车尾灯设计好像剽窃了某国产品牌。

大家仔细看看比亚迪唐与大众SMV概念车的尾灯设计，是不是有点像是一个模子里刻出来的？当然我们不能直接武断地下定论大众抄袭了比亚迪，但长得这么像，大家伙怀疑一下也并无不妥。

这样的怀疑不是毫无缘由的，大众这几年的设计似乎越来越不走心。有人说大众只有一款车，那就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是Polo，揉圆拍扁就是甲壳虫…

反观比亚迪，虽然在燃油车领域远无法与大众相提并论，但就新能源而言，比亚迪在国内极具竞争力。此次与大众SMV概念车”撞脸“的比亚迪唐EV在今年3月底发布，补贴后售价25.99至35.99万元。EV版本比亚迪唐延续了”Dragon Face”的设计理念，是国内首款续航里程超过500公里的7座纯电SUV车型，综合功率达490马力。

比亚迪敢于切入高端纯电SUV车型是有足够底气的。今年3月，比亚迪新能源车型销量30075辆，1-3月合计销量达到73172辆，相较去年增长146.89%。与单纯的新能源整车企业不同，比亚迪深入上游电池领域，装机容量与宁德时代、国际巨头松下相比不遑多让。在宝马、北汽奔驰与宁德时代牵手供应电池时，比亚迪完全可以做到自产自销，把自己的命运掌握在自己手里。

可以说，在新能源领域，比亚迪与国际竞争对手相比并不处于明显不利局面。随着国内整车制造企业逐步摆脱过去的逆向工程设计，消费者审美水平的提高，比亚迪等新能源巨头们在设计领域也开始挖角国际设计大师。中国设计引领时代潮流已经具备了条件。

十年前，我国的体育品牌安踏、李宁被阿迪达斯、耐克压得喘不过气。但这些年，中国李宁走向纽约时装周，售价已不比耐克低。后来者居上的汽车整车制造也一样如此。

2019年2月，法拉利外观设计总监JuanMa Lopez和沃尔夫冈·艾格正式履职比亚迪首席外形设计总监。作为曾经操刀法拉利旗下拉法、Portofino、812等顶级超跑的设计巨匠，比亚迪的设计水平真的可能成为世界领先，大众“剽窃”并非只是天方夜谭。

曾几何时，我们谈论自主车企最多的就是“皮尺部”、“逆向研发”，不错，作为汽车后来者的我们的确在蹒跚学步时期涉嫌“逆向研发”等事件，但每个巨头的成长都离不开从抄袭到自主研发的道路。雄霸世界多年的丰田早年不也是通过仿造从纺织领域才改行造车的吗？对国内车企为何就一提到就立马想到抄袭的固有偏见呢？

不管大众有没有抄袭，中国自主车企在新能源领域崛起甚至领先，在设计上不再屈居人后已经成为了不可逆转的潮流。国货当自强，趁着汽车下乡，淘一部你喜欢的自主车吧。