做到一个核心和三个基本支撑 能更好促进自主品牌皮卡发展

尊敬的各位领导、各位嘉宾：

大家下午好!非常荣幸能够代表编委会同各位分享国内首部以皮卡汽车产业为核心的《蓝皮书》。我国自1986年诞生第一台拥有自主知识产品的皮卡后，一直被定义为小众车型，大多用于商用，进入21世纪随着国内汽车产业规模与产能的提高，让我国成为了汽车大国，更是全球重点消费市场之一，而国内皮卡也从单纯的货运演变为兼顾乘用化的多功能车种，在技术上更是从最早的拿来主义发展到现在的自主研发，可以说国内皮卡市场正在进入待增速的发展期。

距离《中国制造2025》的发布实施已经进入到第四个年头，汽车产业也进化到了工业4.0的网络化生产时代，与之相关的统计及数据分析相对比较详实，但细分下的皮卡产业仍缺乏一部真实反映市场状况、为政策制定提供智库支持的学术成果，《皮卡蓝皮书》暨《中国皮卡汽车产业发展报告》正是在这种需求下应运而生。

蓝皮书从国内外皮卡发展历史及相关环境进行切入，介绍了国内皮卡的技术流派，对消费者及国内外市场进行了比较分析，由浅入深，通过真实的数据将自主品牌皮卡在新时代下的机遇与挑战进行了客观阐述，同时对皮卡产业的标准化和管理政策从多个层面提出了建议与思考，并结合大量的分析结论对未来六年内的市场进行了预测，可以说是一部具有里程碑意义的研究成果。不仅对于国人和消费者全面了解皮卡产业提供了教科书式的普及作用，而且对于企业未来的战略决策、产品升级、营销定位、客群开发提供了方向和思路，让研究和投资机构有了一手的数据参考，同时有利于相关部门对皮卡政策的调整与决策，并为其提供了智力支撑。

《中国皮卡汽车产业发展报告》的形成和展现内容呈现了五大特点，分别是专业科普并存、数据来源可溯、多维度多视角、涵盖产业链条、预测与政策同步。

蓝皮书中数据显示，2018年，国内皮卡车型销售量完成了44.8万辆，比上年同期增长9.1%，创下了历年最高销量值。而2018年对于中国汽车整体市场来说，却是28年来的首个负增长年份，当年汽车整体销量为2808万辆，同比下降2.8%。因此，与汽车整体市场的不景气相比，皮卡市场成为逆市增长的一大亮点。

蓝皮书以国内及出口的销售数据，各品牌、车型的销售情况进行比对分析，对未来六几年的市场进行了预测，提出了机遇，并也阐述了所要面对的挑战。同时，也对产业标准化、管理政策提出了可行性建议，真正让该书成为一本实用的工具书。

对蓝皮书数据的梳理，同时也是对整个皮卡汽车产业发展的梳理，但同时也需要做到“一个核心和三个基本支撑”暨以战略性政策管理为核心、以企业发展动态为支撑、以核心技术自主为支撑和以产品品质可视化为支撑。

一、以战略性政策管理为核心。从2016年部分城市皮卡进城解禁开始，到2018年取消皮卡喷字和反光条、取消办理营运证，并且前几日济南市已经放开皮卡进城限制。从这些内容可以看出，政策层面开始有所变化，对于促进市场消费有着积极的推动作用，而且行业标准化进程的有序推进，也让车企和消费者有了更多的创新动力和信心。在经济发展的宏观调控下，以市场为发展导向，以民生为服务对象，以供给侧改革为重要手段，将政策制定、管理实施进行长期规划，实效落地，一定会为皮卡产业乃至整个汽车产业供给强劲的动力源泉。

二、以企业发展动态为支撑。在全球化经济的大环境下，国内汽车企业已经在短短十年内完成了产业布局，与合资品牌和外资车企同台竞技。市场是动态的，消费需求也是动态的，这就要求生产企业要在动态中寻求平衡、调整产品，只要这样才可以在未来激烈的市场竞争中抱团取暖，将自主品牌更好的在国际舞台上进行展示。

三、以核心技术自主为支撑。在这点上很多国内车企已经在做，而且仍在不断地调整与完善。从模仿到自主创新，从中国制造到中国创造，国内的30多家皮卡车企已经完成了从0到1的转变，智慧工厂、整车平台已经在几家企业中应用，但皮卡的核心平台、整车调试、发动机及变速箱等核心零部件仍需外采，只有加快其自主进程，才有可能像乘用车一样占据更大的市场份额。当然，销量与研发投入是成正比，相信更多的利好消息和消费升级会为核心技术的自主进程带来春风。

四、以产品品质可视化为支撑。任何行业都离不开品质，就连服务行业也将品质奉为圣经。除了产品管控、质量管控以外，服务也同样需要管控与可视化。只有将服务品质提升了，对于消费者的满意度和市场认可度才有推动作用。就好像服务产业中的酒店行业为什么非常注重各渠道的网上点评一样，互联网的传播要比想象中更快、更有效，在这点上蓝皮书中也有所叙述：    

互联网成为了绝大多数人了解购车信息的第一途径，占比高达68.3%，其中35.8%的用户，将互联网视为了解购车信息的唯一途径。另外经蓝皮书团队的试点研究，发现通过互联网获得的皮卡有效潜客可达该地同期销量的56.4%，这些用户会在后续的1-2 个月中转化。而用户总量不变的情况下，用户越分散，互联网的力量就越大。

通过以上数据分析，我们自主汽车网也将对皮卡领域进行全力的自主开放支持，将网站全面开放给皮卡企业，让企业能够自主发布相应稿件，能够让企业自主处理相关销售线索和用户投诉等功能，全面实现从自主到自助的升级。

《皮卡蓝皮书》为首次出版，必然会有一些疏漏之处，还请各位领导、嘉宾予以点评指正。

在此，也将再次感谢何光远部长，徐秉金会长，以及编委会的各位领导和各位老师的辛勤付出。以及主管部门和皮卡企业的通力支持与配合，才有了这本具有里程碑意义的学术成果。

我们也希望能够通过多方的努力，让皮卡流行起来！

                                     谢谢大家！