我为城市建设献建议：为新能源基建立法，拓宽自主新能源汽车使用场景

在国家大力展开新基建的关键时期，我们也为自主新能源汽车想到了一些“顺风”建议。基础设施建设是百年大计，在未来，新能源汽车必然会逐渐成为主流。届时，保有量巨大的新能源汽车，对城乡基础设施就会提出较高的要求。我们为何不趁新基建这股东风，未雨绸缪，为我国的自主新能源汽车拓宽更多使用场景呢？

城市充电桩的布局与建设首当其冲

目前城市新建的智能停车场大多都覆盖了充电桩。但充电桩数量少、油车占位等问题仍旧比较突出。另外，由于新建停车场大多离住宅区、办公区较远，实际上并不能很好满足新能源车主的充电便利化需求。在新建停车场之余，我们应当多多关注老车位、老停车场的改造，让新能源汽车的充电问题得到更好的解决。

大多数老旧小区，都将会面临改造。在老旧社区改造的时候，充电桩建设应当要摆在比较重要的位置上。不能说现阶段用不了太多，就减少安装数量。毕竟充电桩占位不大，完全可以做到一车位一桩。路边车位、商场和写字楼的地库也应当被列入改造范围内，当充电桩覆盖密度够高时，相信没有人会再为续航里程而担忧。

解决中长途补能问题也是关键

中长途出行，一直以来都是新能源汽车，尤其是纯电动汽车无法很好解决的问题。高速公路服务区充电桩是一个不错的思路。但是由于各路段维护水平参差不齐，充电桩数量和充电速度也不尽相同，因此很难让新能源汽车车主享受到等同于油车般的出行体验。所以，如何解决中长途补能难问题，是未来发展自主新能源汽车的重要课题。

用立法统一标准、用立法完善养护机制、用立法为中长途补能站建设提供支持。将会是我们都愿意看到的好事。更进一步，如果我们能立法统一自主车企所使用的动力电池规格，参照蔚来模式建立分布广泛且密集的换电站。那么将会彻底让中长途出行问题得以解决。补能便利性提升了，消费者自然更愿意购买新能源汽车。

倡导买，更倡导优越的用车体验

现阶段，各地方针对新能源汽车的扶持政策仍是以倡导购买为主。人们在摇号、上牌方面得到了实惠。但除此之外，其余的用车体验并不理想。在下一个发展阶段，我们应当从倡导购买的单一思路中跳出来。通过切实解决用车难题，增强用车体验入手，打消消费者购买新能源汽车的疑虑。

例如，我们是否可以给予新能源汽车车主在通行方面的便利，不受限行规则的限制？我们能否为新能源汽车的停车、充电给出更方便的环境？我们能否在基建方面为新能源汽车的使用场景和体验再提升一个新台阶？如果这些都能实现，相信自主新能源汽车的发展便不会有很大的硬伤。

结语：立法先行，为自主新能源汽车规划蓝图

在各国都大力发展新能源汽车的今天，我们应当未雨绸缪，多想想以后的事情。新能源汽车产业不能不扶持，也不能乱扶持。只有坚持较科学合理的发展理念，才能为自主新能源汽车规划出更美好的未来。为新能源汽车做基建，功在千秋！