新冠疫情致全球汽车经济低靡，关键时刻还得看中国市场力挽狂澜

近些年全球经济形势大好，汽车市场也是飞速发展，不仅各大传统车企推陈出新，众多造车新势力也得到了极佳的发展环境，就在所有车企都打算在2020年大干一场时，新冠疫情无情的肆虐全球，让几乎所有的汽车企业都蒙受了巨大的损失。如今国内的疫情形势已经得到了有效的控制，但是国外依旧在饱受疫情的冲击，目前从全球汽车市场发展的角度来看，仅有中国市场能够让世界各地的汽车企业挺过难关。

根据全球最大的汽车企业大众集团发布的财务报告显示，今年第一季度的收益仅为去年同期的20%左右，而日本最大的车企丰田也表示全年的利润可能会因为新冠疫情的原因下降80% 左右，与波及全球的经济危机相比，此次的新冠疫情对于汽车市场的影响无疑更加明显。

以往除了中国市场之外，全球最大的汽车市场就是美国市场，而近几个月丰田、本田等在美国极受欢迎的品牌销量却连续暴跌，其他品牌更是苦不堪言；在南美市场，车辆上牌率已经同比下跌80%左右；而全球三大汽车市场之一的欧洲市场销量跌幅也已经超过了50%。不过在全球汽车经济持续走低的大环境下，中国汽车市场的表现却格外亮眼，与海外市场形成了极为鲜明的对比。

从二月中旬开始，国内大部分省市开始复工，截止到三月底，全国大型企业已经基本实现了全面复工复产，中小型企业也有大半实现了全面的复产，与此同时随着国内疫情逐渐被控制，汽车市场也被极大的带动，4月份全国各大经销商门店已经几乎实现了100%的复工，客流量也恢复了近70%，众多合资品牌在国外销量连续下跌的情况下在中国市场却看到了难得的上涨，也正是因为如此，全球各大汽车厂商都瞄准了中国市场这颗救命稻草。6月19日奥迪ECO亲自上任中国区业务负责人，随后博世ECO也宣布接管中国区业务，作为全球唯一能够与疫情前基本市场水平基本持平的地区，中国市场可谓是受到了全世界汽车从业者的关注。

而中国之所以能够迅速的恢复汽车经济，与人民的共同努力和国家的政策支持密不可分。疫情期间我们亲眼目睹了医护人员的努力和全民抗疫的决心，在疫情得到基本控制之后，各地响应号召推出了购车补贴、取消限购等一系列刺激汽车消费的政策，通过全社会的共同努力，中国汽车市场终于在5月份迎来了同比上浮，这也让所有的汽车从业者看到了希望。

此次的疫情虽然对所有的自主品牌车企都造成了不小的打击，但是与此同时也带来了不小的机遇。面对无情的新冠病毒，各大自主车企在积极承担社会责任的同时，也有针对性的对营销策略做出了调整，上汽五菱不仅用造口罩等实际行动来为国家和社会分担压力，还拿出巨额资金回馈消费者，不仅提升了品牌形象，也收获了更大的客户群体；5月份上汽集团在上海举办了购车节，多款车型的优惠达到了罕见的五五折，在让广大消费者得到实惠的同时也极大的提升了上汽的市场份额；小鹏、蔚来等造车新势力和众多的自主车企也通过时下非常流行的线上APP卖车、直播卖车、云车展等方式收获了不少的新用户，综合来看大部分的在自主品牌在政策的扶持下都得到了不小的提升。

业内人士预计未来的半年时间内国外的汽车市场都很难恢复，而随着中国经济的不断发展和社会体系的不断健全，全球的汽车经济中心已经慢慢在向中国市场靠拢。接下来的半年对于中国市场、自主汽车企业以及国内的零部件供应商来说是难得的机遇，不仅有助于国内完备的汽车产业链形成，也有利于自主品牌拓展市场份额，提升自己的品牌影响力。