狂砸290亿元扩产，宁德时代成新能源车时代最大赢家？

近期，深受市场追捧的动力电池龙头企业宁德时代宣布大规模扩产，计划总投资290亿元扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个动力电池产线项目。宁德时代如此激进得益于时代浪潮，各大车企如今纷纷入局新能源，不论是造车新势力还是传统车企，宁德时代始终是各大车企绕不过去的重要供应链合作伙伴，那么问题来了，宁德时代是不是真的成了新能源车市场最大的赢家了吗？

目前来看的确是，虽然各大整车厂都在大力推广新能源车，但爆款车型仍然只有寥寥数款。相较于比亚迪汉、蔚来ES6的成功，诸如北汽集团、小康股份等车企的新能源战略却并不成功。尤其是北汽新能源，在新能源车大热的2020年，北汽新能源仅实现销量2.59万辆，同比暴跌82.79%，甚至还不及2019年15.06万辆的零头，2020年产量也仅为1.32万辆，表现属实惨淡。

但作为动力电池的领头羊之一，宁德时代成为了新能源车淘金热中的赢家。据SNE Research的数据显示，2020年，全球动力电池装机量为137GWh，同比增长17%。其中，宁德时代装机量为34GWh，同比增长2%，超越LG化学、松下，继续蝉联全球动力市场老大的位置。

根据宁德时代的规划，在广东肇庆，宁德时代将投资建设动力电池生产基地，首期规划建设动力电池工厂产能为25GWh，投资金额为120亿元。除了宁德时代外，小鹏汽车也在肇庆自建工厂，一旦投产，未来不排除双方合作甚至合资投产动力电池的可能，毕竟特斯拉和松下就是在电池供应上互相捆绑。

对于肇庆项目，宁德时代也寄予厚望。肇庆项目预计将包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收以及驱动电机电控等领域。根据安排，肇庆工厂全面投产预计产能将达到130GWh。

除了肇庆工厂外，宁德时代在四川宜宾也进行了布局。其将在宜宾市临港经济开发区投资建设动力电池制造基地五、六期项目，项目总投资不超120亿元。作为西南自主智造的基地，宜宾拥有着自主品牌凯翼汽车，不同于江西的汉腾汽车等品牌如今已经偃旗息鼓，凯翼汽车在西南市场成功站稳脚跟，伴随着宁德时代的布局，未来凯翼汽车与宁德时代的合作也值得期待。

除了扩充产能，宁德时代新型动力电池技术CTC技术也值得期待。该技术相较于此前的CTP技术省去了模组和打包过程，将汽车电芯直接集成到汽车底盘上。宁德时代董事长曾毓群表示，该技术将使得纯电车型可以与燃油车一较高下。

如果真的等到电池技术成熟，那怕是传统燃油车型都将逐步走入历史的尘埃。过去的一年我国已经有不少车企宣告退出市场，从长江汽车到君马汽车，如果各大车企不加速电气化怕是还将步这些车企的后尘。不过除了宁德时代，比亚迪、国轩高科、孚能科技的动力电池也在加速扩产能，到时候才是真的互相厮杀的年代，但不管如何，宁德时代如今成功打入大众、宝马及特斯拉的产业链，已经足以证明我国汽车产业发展达到了一个新的高度。