销量环比减少近半后降价至史上最低，特斯拉能否卷土重来？

近期，特斯拉降价至历史最低的消息不胫而走。与之相对的是国内不少造车新势力因补贴退坡而纷纷提价。但是特斯拉销量却并没有达到市场预期，公司股价持续暴跌，市值已经创下两年来新低。那么此番大幅度降价，特斯拉能卷土重来吗？

首先来看下特斯拉此次给出的极具诚意的价格。降价后，国产Model 3起售价为22.99万元，国产Model Y起售价为25.99万元，二者均创下了历史最低价。而要知道，特斯拉最近一次调价还是在今年1月1日，当时特斯拉宣布提车用户可享受6000元补贴，时隔数日，特斯拉再度降价可见其对于提振销量的迫切。

对于特斯拉来说，眼下最大的问题在于在手订单量严重下滑。截至2022年12月8日，特斯拉全球在手订单量已经从7月份的47.6万辆降至16.3万辆，而中国市场下滑更为严重，在手订单量从7月份的17.6万辆降至5879辆。交付量方面，特斯拉12月在华共计交付了55796辆车，创下5个月来的最低值，较11月环比下滑44%。另外，由于终端需求不足，特斯拉工厂产量已经连续2月高于交付量，产能利用率面临下滑风险。

与之相对的是我国造车新势力交付量持续暴涨，除了极氪、埃安外，比亚迪更是在销量上给特斯拉造成了极大冲击。2022年，比亚迪全年实现186.35万辆的销量，早在2022年前三季度，比亚迪就已经提前完成了年销量150万辆新能源车的目标。可以说，比亚迪旗下的纯电以及混动车型在销量上给特斯拉Model 3和Model Y带来严重冲击。

除了降价以外，特斯拉目前被曝出正在针对中国市场推出更为廉价版本的Model 2，预计售价将进一步下探至17万元。对于价格下探，其实特斯拉一直不断在想方设法降低成本，但是对于消费者来说，低价或许并非唯一考虑因素。国内的造车新势力正不断往高价方向走，特斯拉则走向了反面，但是在中高端市场中的蔚来、理想汽车的交付量反而还在不断新高，特斯拉或许是该考虑下除了价格能否在其他方面给消费者带来更多价值。

就此次降价来看，特斯拉依旧是毁誉参半。对于资本市场来说，特斯拉降价有利于争抢到对价格敏感的用户，但另一方面，曾经的老车主则在社交媒体上大倒苦水表示再度遭到特斯拉割韭菜，新车刚刚购买就要损失数万元不等，严重侵害老消费者权益。

眼下，特斯拉降价对于销量的提振越发不明显，从2022年10月开始的降价策略并没能提振销量，反而在华表现出现了滑铁卢，特斯拉股价也在2022年四季度大幅下挫，目前市值已经不足3500亿美元。对于特斯拉来说，曾经的技术优势如今正在被全栈自研的小鹏汽车、比亚迪迎头赶上。未来新能源车将不仅仅是技术的竞争，同时还是内饰、平台、服务的全方位比拼，除了举起价格屠刀，特斯拉或许该考虑下新的营销模式以及对待消费者的态度，唯有如此方能确保特斯拉持续保有竞争力，否则被比亚迪、埃安所挤下销冠位置将只是时间问题。