MPV市场惊现中档断层

随着“二孩政策”的全面实施以及消费需求的改变，MPV已经成为众车企眼中炙手可热的细分市场。近期，随 着几款新车型的上市，MPV市场的竞争已经呈现出白热化趋势。在10万元以下的低端MPV市场，自主品牌互不相让，“拼杀”激烈，而在20万元以上的中高 端MPV市场，则长期由合资和进口车型主导。

让人有些意外的是，在竞争激烈的MPV市场中，却存在着一片“真空地带”，10万~20万元MPV车型的销量和市场接受程度远不如低端和高端车型。

■中档MPV市场表现低迷

近两年来，MPV市场保持稳定增长，自主品牌的表现更是可圈可点。

中国汽车工业协会发布的销量数据显示，今年1~2月，我国MPV市场总销量为44.37万辆，同比增长11.2%。其中，自主品牌实现销量41.61万辆，同比增长14.3%，市场份额高达93.8%，同比上升2.6个百分点。

在MPV车型前十名的销量排行榜上，自主品牌包揽了全部席位，排名依次为五菱宏光、宝骏730、欧诺、风光 330、威旺M30、幻速H3、风光370、菱智、风行S500和江淮瑞风。五菱宏光凭借着超强的实力，1~2月累计销量达到11.12万辆，月均5.6 万辆，单一车型销量占整体MPV市场的四分之一。排在第二位的宝骏730今年前两个月共销售6.97万辆，同比增长27.9%。虽然销量仍不及五菱宏光， 但两款车型销量差距正在迅速缩小。而其他车型的销量与前两名相比，存在明显差距。

从价格上看，排名第一的五菱宏光售价为4.88万~6.98万元，第二名宝骏730的售价为6.98万~8.98万元，第三名欧诺的售价为3.69万~6.09万元。其余7款车型除了江淮瑞风外，价格都在10万元以下。

由此可见，自主品牌占据了MPV市场绝大多数份额。若忽略排在第十名的江淮瑞风，MPV市场几乎是被价格低于10万元的低端MPV车型占据。

今年前两个月，除去自主品牌的销量，MPV市场剩余的销量为2.76万辆。今年1~2月，上汽通用别克GL8 共销售8413辆；广汽本田奥德赛共销售4914辆；东风本田艾力绅共销售3056辆。这三款中高端MPV车型的总销量为1.64万辆，占剩余销量的 61%。而剩下1.12万辆的销量则被上汽大众途安等价格在14万~20万元的中档MPV瓜分。

数据表明，在目前的MPV市场中，10万元以下的低端自主品牌表现突出，已经成为销量的主导。20万元以上的 高端MPV，虽然销量相对不高，但盈利能力较强。惟有10万~20万元的中档MPV市场，无论是以瑞风为代表的自主车型还是以途安为代表的合资车型，都没 有太好的表现。

（作者：金伯翰）