纳智捷遭遇前狼后虎 轿车SUV两手抓力谋突破

作为台胞车企，东风裕隆纳智捷刚进入内地市场伊始可谓春风得意。2011年，其推出的首款车型大7SUV，以50多万元的装备水平，20多万元的价格，以及在当年独此一家的“人机互联系统”，迅速打开了国内市场，从而印证了纳智捷“智能 豪华”的独有情怀。

然而情怀万千，也不及销量实在，近年来，试错受累、先扬后抑的纳智捷已到了脱困关口，在H6等自主品牌相继降价之后，纳智捷已经处在前有合资品牌压迫、后有自主车型紧逼的境地，纳智捷已不得不做出改变。

东风裕隆相关负责人告诉《证券日报》记者，今年东风裕隆将推出3款车型，重新专注于时下最火的SUV市场。谋新求变已成为当下纳智捷的当务之急。

然而让人意外的是，在北京车展纳智捷的展台上，消费者关注最多、高管们提及最多的却不是目前裕隆的销量担当优6SUV，而是入门级轿车纳智捷锐3，并且这次一出就是两台，分为汽油版和电动版。那么，此前在轿车上几无斩获的纳智捷到底意欲何为？

SUV市场“蓝中泛红”

这 几年在夹缝中求生存的东风裕隆，其产品策略的布局以及发展速度并不尽如人意。2015年初，东风裕隆将整体销售目标订在7万台，年中由于销量不佳，目标下 调，产量削减，最终以60400台的销量勉强收官，而这其中优6SUV销量为47888辆，占总销量的八成，同比增长38%。

可以看出，在东风裕隆狭窄的产品格局中，优6SUV能取得如此成绩，确属不易。在上述东风裕隆相关负责人看来，国内SUV市场虽然仍是蓝海，但在局部市场已由蓝转红，竞争升级。

“竞争都是会从入门级开始。目前是小型，接下来就会是中型。”该名负责人对记者表示，小型紧凑型SUV因为没有品牌门槛，再加上各车企投放加码，竞争会异常激烈。

SUV市场是必争之地，然而争夺之前必须先从了解消费者的真正需求。东风裕隆汽车有限公司市场部副部长吴柏青告诉《证券日报》记者，“纳智捷在未来竞争中将更接地气，更贴近中间市场”。

（作者：龚梦泽）