透过CS85代表的长安2018产品年，看中国车企的四化变革

近日，长安官网发布了更多CS85车型的信息，作为长安旗下全新中型SUV，CS85不论是外观设计还是内部装备都跃升了一个等级。

新车将搭载全新腾讯TAI汽车智能系统，其除了提供常规的行车记录仪、车载导航等功能外，还能够全面支持手机与汽车的互联互动，让消费者可以让该系统实现自动搜索停车场等智能应用。在动力方面将提供1.5T和2.0T两种动力选择，同时2.0T车型将匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。此外，该车还将根据车型的不同提供可开启式全景天窗、双温区自动空调、主驾驶座椅记忆功能、LED氛围灯（64色）、IP发光装饰面板、前排迎宾踏板照明、10.25英寸全液晶仪表、视网膜级12.3英寸中控液晶屏、360度全景影像（含行车记录仪）、 Forest air森林空气净化系统、一键式启动、APA4.0代客泊车系统、直接式胎压监测系统、集成式自适应巡航IACC系统、集成式车身电子稳定系统等。

如此多的配置，加上溜背轿跑式SUV外观设计，明年上半年上市后很有希望大卖。2018年，长安汽车总计5款新车，包括新一代逸动XT、逸动DT、新一代逸动、新一代CS35以及CS75中期改款，加上发布的CS85，2018年可谓长安的“产品年”。

在2015年左右，BBA三大豪华品牌中流传出这样一个概念——产品年。三大豪华品牌轮换对其产品线进行更新换代。2014年奔驰新款S级上市，基于最新设计语言的C级、GLC等上市，销量一路飙升。随后几年宝马和奥迪轮换进行了密集的产品更替，同样获得了不小的销量提升。

2018年，似乎成为了所以车企的产品年一样，不论合资、豪华、还是国内自主车企都不断高密度的推出新车型。在销量下滑的大背景下，都寄以希望通过新产品的发布上市刺激消费市场，获得销量提升。然而惨淡的销售数据表明，这一战略并未起效。

在近两年推出的新车型或者换代车型的名录中，无疑国产自主品牌占据了最高的比例，而这些新车型都有四个共同的特点。抛开销量因素，单看车型革新的变化，我们似乎看见了新的一轮汽车工业革命。

电动化、智能化、网联化、共享化，四化成为当今自主车企的发展共识。“2018首届中国品牌发展论坛”上，国家信息中心副主任徐长明指出：汽车的新四化，即电动化、智能化、网联化、共享化正在成为一个趋势，中国消费者正在积极拥抱这个趋势。而从供给侧来看，自主品牌对新四化的拥抱程度明显高于合资品牌。在中国汽车市场，自主品牌正面临着最好的崛起时机。

智能化、联网化：

CS85上装备的搭载全新腾讯TAI汽车智能系统，内部在提供腾讯地图、行车记录仪、远程查询/定位/诊断/控制等功能外，还将配备在线情景语音功能，驾驶员或乘客可以通过手机与车辆进行互联，从而实现好友集结、自动搜寻停车场等，与此同时，官方还为其加入了《王者荣耀》语音包，从而提升了用户交互体验。

电动化：

2018年前三季度新能源汽车销量就达到了60万，同比增长了一倍，与大行情形成鲜明的反差。

共享化：

出行服务解决方案，随着消费趋势由对所有权的拥有转向对使用权的追求，各大品牌都纷纷推出自己的出行服务平台，如吉利的曹操专车、长安的长安出行、北汽的轻享等。

透过长安以CS85为代表的自主车企今年密集的新车发布，我们看到了，四化得到了自主车企的共识，都不约而同的向着这个方向发展，纷纷走在合资的前面。但我们在自豪的同时，也应冷静的看到另一个一直困扰中国车企的问题，同质化、低价高配、核心平台落后的事实依然存在。比如此前上市的东风风光IX5与CS85设计如出一辙，同质化是否严重，价格最高配仅15万，同样的高配置。设计创新、继续发力平台研发、核心技术研发仍然是我们自主车企的首要任务。