江淮汽车不惧车市下行，密集发布新车扩大合作为哪般？

4月9日，江淮汽车在总部合肥举行”车生活·畅享绿程“为主题的2019JAC品牌日活动。作为颇具亮点的江淮新能源，此次会上更是大放异彩。当天，江淮新能源正式发布第八代技术、第三代系列产品，以密集的产品投放回应继续萎靡下行的车市。

作为第八代技术、第三代产品的最新成果，iEVS4、IEVA60、iEV6ES以及主打网约车的iEV7L和iEVA50等全新一代产品惊艳亮相。该系列车型在国内率先达到纯电动车综合工况续航行驶里程470km，最高续航里程达到600km的壮举。

除了续航给力外，广受消费者诟病的电池包寿命此次也大幅提升。江淮新能源第三代产品在电池寿命上取得突破，最高可实现100万公里的使用寿命。达到了这一寿命，新能源车可以陪伴车主十数年光阴都绰绰有余。

作为电动车领域的丰碑—特斯拉来说，续航、加速以及电池使用寿命都堪称世界前茅，但特斯拉屡次发生的自燃事件，车辆撞击后发生的爆燃事件让希望购买电动车型的车主望而却步。电动车型是否足够安全呢？作为电动车的核心，电池能量密度越高，电池容量也就越高，但随之而来的是更高的爆燃风险。但江淮的新一代技术即将化解这一难题。

江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得突破，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火，杜绝电池风险，从这一点来说，江淮新能源足够令人安心。

作为江淮最为倚重的一个细分板块，新能源板块寄托了江淮做大集团汽车销量的重担，新能源业务也不负众望。今年3月，江淮汽车新能源车产量6624辆，相较于去年4692辆大幅增长41.18%。销量达到6616辆，相较于去年5031辆提升31.50%。

近日，一则消息不胫而走。德国大众将寻求收购江淮汽车一定数额股权。今年2月，大众主席迪斯曾造访江淮蔚来工厂探访蔚来生产情况，作为大众极为重视的新能源板块，江淮与大众牵手并非是空穴来风。

外媒报道，大众已聘请高盛担任顾问，牵头推进收购江淮部分股权事宜。知情人士表示，计划只处于初期阶段，大众将寻求从大股东手中购买股权。目前，江淮市值处于历史最低值附近，产销量情况也是不尽如人意，如果有大众入主，无疑是给了江淮一剂强心针。

江淮公告中并未否认，但也并未认同，只是模棱两可表示一切以公告为准。要说大众与江淮的渊源，双方可就早就开始了合作。2016年9月6日，江淮汽车与大众签署新能源领域合作备忘录，在2017年6月1日，新能源合资公司正式成立。

今年3月，大众CEO迪斯曾表示将会追随宝马的步伐扩大大众在国内合资股比。相较于上汽集团，江淮汽车筹码更小，更易于大众争取到一个好的入股价码。

对于江淮来说，江淮转型的方向也变得逐渐明晰。”在国内国外竞争越来越强大的情况下，江淮汽车对自己的认识越来越清醒，我们要努力做到跟得上、有保证、被认同。“江淮董事长安进在品牌日如是表示。

江淮为蔚来代工的ES8质量销量有目共睹，虽然仍有些白璧微瑕，但大众选择与江淮合作，难道不正是看中了江淮在新能源领域的积淀嘛？如若有了大众的支持，董事长安进口中的跟得上、有保证、被认同，岂不会更容易达成？

目前，全国车市仍在下滑，但下降幅度也开始放缓。机构普遍预计，三季度左右就将出现车市反转。江淮此刻发新车，与大众传出绯闻，江淮在今年年末及未来的想象空间是不是更大了呢？