自剖哈弗H8失败原因 魏建军妥协市场

“现在看来，H8的确是失败了。”4月13日，长城汽车董事长魏建军在保定召开 的媒体沟通会上首次对外承认H8失利的事实。在今年的首次公开露面会议上，魏建军身着一身蓝色西装并且罕见地配了一件柠檬黄的衬衫，但整个人却明显消瘦了 许多，“H8并没有牺牲，即使是长城的自我学习也要坚持下去，长城需要继续积累和经营。”

在外界看来，魏建军一如既往的雷厉风格并未改变，但魏建军和长城现在的确正在遭遇前所未有的挑战。除了高端车型失利、新能源汽车布局还处于计划中，在其擅长的传统SUV领域，长城想要更进一步甚至于仅继续保持既有的优势也正在变得越来越难。

公开数据显示，2016年1-3月，长城汽车累计销量为23.34万辆，同比增长5.69%。但残酷的一面是，长城汽车旗下11款车型中仅哈弗H6 实现增长。与此同时，哈弗H6的增长与长城汽车的主动降价不无关系。3月16日，长城汽车宣布哈弗H61.5T总计10款车型也官方降价，最高降价幅度 达1.1万元，新款H6升级版入门级价格甚至直接下探至8.88万元。

SUV市场战火越烧越猛，一方面，合资和自主SUV产品之间的战场几乎再无间隔，同场PK已是趋势；另一方面，长安、吉利等其他自主品牌SUV产品的上位直接从长城嘴中夺取市场份额，魏建军的“降价”策略不得不再次搬上战场。

4月12日，在售价为12.28-13.28万元的哈弗H6Coupe1.5T车型上市之际，哈弗H6运动版主动选择降价1-1.7万元。魏建 军出乎意料地冷静：“如果市场进一步下探，长城汽车还将继续挑战，我们有这方面的能力。”但魏建军似乎远远不像表面呈现得那么冷静，其内心也正挣扎于长城 的转型之中。

“（一个企业）一直成功但是失败一次就特受关注，大家都会指着说，‘看失败了吧’。但是在中国做产业的几乎都是机会主义者，说得直白一点，长城也一 样，没有SUV的机会也就没有长城。”魏建军苦笑起来，但这个汽车界的强人坦白而直率地指出，中国车企未来的这种“机会”不太多了。当然，长城也不能再做 机会主义者。

（作者：刘俊晶）