2030年终极决战：自主车企的第三次突围

就 像一次反复而漫长的阵地争夺战一样，中国自主品牌们火力全开，试图夺回失去的阵地，但就在大家刚看到曙光的时候，猛然发现这场战争的武器技术又悄然革新。 “传统技术上还没有完全赶上，于是我们在新能源汽车上希望‘弯道超车’，竞争开始没多久，发现战争又升级了，这对所有车企特别是自主车企而言是一个巨大的 考验。”一位车企高层对经济观察报记者表示。

这里的“战争升级”指的是从2015年下半年开始，智能驾驶以及无人驾驶这项足以影响人类汽车社会形态的新技术，正从一个看起来似乎还很遥远的传 说，逐步转化为现实。而与此同时，中国自主品牌汽车们，也已纷纷布局打造属于自己的智能驾驶技术，并明确提出了无人驾驶（自动驾驶）的商业化普及时间—— 这一时间点基本被判定为在2030年。

比如，长安汽车研发的一辆无人驾驶汽车，已经于4月12日从重庆出发开往北京，进行全程2000公里的实际道路测试，成为中国本土车企首次长距离测 试无人驾驶技术的案例。长安计划累计投入50亿元，以“争取在2030年实现无人驾驶汽车的量产”。当然，实际量产的时间还无法确认。

不止是长安，目前推出自动驾驶发展计划的自主企业还包括上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽、长城汽车、海马汽车等，自动驾驶已经成为自主 品牌布局的重点。其中，奇瑞与百度合作的无人驾驶车已经在安徽芜湖试运行，而吉利则借助沃尔沃的技术正在快速追赶之中。尽管自主汽车们的行动已经足够快 速，但在国际竞争中，它们并没有太多优势，甚至进度落后。

从全球范围来看，以谷歌、特斯拉为代表的硅谷互联网企业是最早发力自动驾驶的企业。而传统汽车企业如通用、福特、丰田、本田、奥迪、奔驰、宝马等也 在近几年纷纷制定了自动驾驶相关方案。围绕着自动驾驶，汽车企业已经形成了“欧美日三足鼎立”的局面，而与汽车企业展开角逐的，还包括互联网公司以及野心 勃勃的零部件制造商。“国内车型刚刚涉足无人驾驶技术，大部分都只是在研发阶段，悲观地说，国内平均水平已落后近十年。”一位不愿透露姓名的自主品牌研发 人士告诉记者。在新能源汽车之后，自动驾驶（无人驾驶）被认为是自主品牌第三次突围，这个“终极对战”将在2030年左右全面展开，而面对计划在2025 年，甚至2020年就全面推进商业量产的国际汽车品牌，自主品牌的突围前景坎坷。

（作者：高飞昌）